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這部分彈簧用于承載滿載時候壓力及極限狀態(tài)下的支撐性。而這個減震膠塊是卡在彈簧的中下部的，等于它讓彈簧的力量較小這段作用力減小，當有了震動之后，直接由上部的力量大的彈簧吸收，而那上部分彈簧是需要很大壓力才能起作用的，也就等于說，上部彈簧也吸收不了多少能量，能量直接都加載到了懸掛頂端的平面軸上面，時間短無所謂，時間長了平面軸磨損必定加快。同時，這個東西對阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。
螺旋彈簧以其結構比較簡單、儲能比較大、彈簧特性參數(shù)調整范圍比較大等特點，因而得到廣泛應用。由于不同的螺旋彈簧產品用途和特點，其產品的類別和規(guī)格眾多，采用的材料也不相同，其制造工藝及流程，如成形、熱處理、強化工藝、穩(wěn)定性工藝
、測試工序、表面保護等方面有很大的不同，但在制造過程中的同類工藝原理和技術上還是有許多相似，他們的發(fā)展趨勢也非常相似，可以相互間借鑒和應用。
我們從原理上來分析一下，它能讓彈簧變硬還是變軟呢？從彈簧彈力的公式來看，F(xiàn)=kx（k是彈力系數(shù)；x是彈簧伸長或縮短的長度）彈簧還是那根彈簧，彈力新車系數(shù)沒有變，而緩沖器減少了彈簧的壓縮長度，所以安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小了，也就是說支撐力變小了。理論上駕駛時會感覺到懸掛變軟了。那么實際感覺怎么樣呢？為此我們在淘寶上買了一款銷量還不錯的產品進行體驗，產品加郵費200元，感受一下它真正的功效到底怎樣。
