彈簧

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試驗(yàn)行程：600mm速度控制范圍：1mm/min～500mm/min速度控制精度：±1%試驗(yàn)機(jī)級(jí)別：1級(jí)變形示值誤差：≤±（50+0.15L）試驗(yàn)機(jī)尺寸：760*340*1760 mm（根據(jù)大的力值生產(chǎn)主機(jī)尺寸）保護(hù)功能：機(jī)械、程序雙保護(hù)供電電源：220V，50Hz重量（Kg）：350450650噪音：≤50 dB（A）

四、質(zhì)量保證：設(shè)備在訂貨方正式驗(yàn)收合格后，視為正式交貨。設(shè)備三包期為正式交貨之日起一年。在三包期內(nèi)里，供貨方對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的各類故障及時(shí)免費(fèi)維修服務(wù)。對(duì)非人為造成的各類零件損壞，及時(shí)免費(fèi)更換。保修期外設(shè)備在使用過程中發(fā)生故障，供貨方及時(shí)到訂貨方服務(wù)，積極協(xié)助訂貨方完成維護(hù)。

對(duì)比加裝緩沖器前、后的水面狀態(tài)和濺出來的水花可以看出，加裝后對(duì)于舒適性改善確實(shí)有一定效果。加裝緩沖器后通過減速帶，水面比較平靜，濺出的水量也很少，相比之下原廠車通過減速帶時(shí)燒杯里水的震蕩和遺撒要多一點(diǎn)兒。

改善是有的，但是在實(shí)際駕駛時(shí)，這種細(xì)微的改善很容易被人忽略掉，主觀感受上沒有很明顯的變化。不過像宣傳頁里面說的可以明顯降低車內(nèi)噪聲未免太過于夸張了，還有增強(qiáng)車身整體性和消除車內(nèi)異響等就是夸張宣傳了。

　　小結(jié):舒適性稍微有改善，但很容易被忽略。

剎車距離——變長了

　　安全最重要，所以首先來看一下它對(duì)于剎車距離到底又怎樣的影響。我們依然在專用測試場進(jìn)行剎車測試，以下成績是5次剎車取平均成績。

2  彈簧材料的發(fā)展隨著彈簧應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，對(duì)彈簧材料提出了更多的要求。主要是在高應(yīng)力下的提高疲勞壽命和抗松弛性能方面；其次是根據(jù)不同的用途，要求具有耐蝕性、非磁性、導(dǎo)電性、耐磨性、耐熱性等方面。為此，彈簧材料除開發(fā)了新品種外，另從嚴(yán)格控制化學(xué)成分，降低非金屬夾雜，提高表面質(zhì)量和尺寸精度等方面取得了有益的成效。