柱式稱重傳感器哪家好

水泥企業(yè)實(shí)用的稱重傳感器檢測(cè)裝置

      稱重傳感器是把重力負(fù)荷由機(jī)械量轉(zhuǎn)換成電量的傳感元件。因此，它是電子秤計(jì)量系統(tǒng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。直接決定和影響測(cè)量精度和工作的穩(wěn)定性。對(duì)于電子秤的制造廠家，經(jīng)常需要檢測(cè)校驗(yàn)所選配稱重傳感器的線性、重復(fù)性、(1～3個(gè)月)通電測(cè)試，從而觀察評(píng)定其工作穩(wěn)定可靠性。對(duì)于電子秤的使用廠家，由于稱重傳感器的工作環(huán)境比較惡劣，損壞、更換也比較經(jīng)常。為了查找故障和選配新的稱重傳感器，也需對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)。而這種檢測(cè)一般不便送到稱重傳感器生產(chǎn)廠進(jìn)行。所以，提供適用的簡(jiǎn)單實(shí)用檢測(cè)裝置很有必要。

  1  稱重傳感器標(biāo)定裝置結(jié)構(gòu)

  筆者于70年代初，設(shè)計(jì)了一種千克級(jí)稱重傳感器檢測(cè)標(biāo)定裝置。經(jīng)多年使用證明，完全可以滿足一般使用要求。其結(jié)構(gòu)如圖1。

      標(biāo)定裝置由掛碼架、板凳架、砝碼托鉤和標(biāo)準(zhǔn)砝碼組成。掛碼架結(jié)構(gòu)一般采用厚度為2．5mm左右的不銹鋼板制作。但視其測(cè)量負(fù)荷的大小，板厚可相應(yīng)調(diào)整，并也可采用普通鋼板材料，但應(yīng)該是進(jìn)行防銹處理，為保證剛度同時(shí)減小掛碼重量，可在掛碼架上打若干小孔。掛碼架壓頭與稱重傳感器壓頭的接觸面須做成球面，以起自動(dòng)調(diào)心并與傳感器壓頭成點(diǎn)接觸狀態(tài)。掛碼架與砝碼托鉤的接觸處，須做成刀刃狀或圓弧面，以保證力作用線垂直通過(guò)中心線，并不受摩擦阻力影響。如果能把掛碼架和砝碼托鉤的重量湊成一個(gè)整數(shù)更好，因?yàn)檫@樣標(biāo)定裝置自重的影響量就有定量。板凳架的結(jié)構(gòu)應(yīng)注意穩(wěn)固性，承放稱重傳感器的上面板須平整，厚度不小于15mm，以保證承載面具有足夠的剛度。砝碼托鉤一般做成有托板的吊鉤，但亦可據(jù)砝碼掛放的方式做相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。所采用的砝碼一般應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，從而保證測(cè)量精度。

   2  標(biāo)定校驗(yàn)方法步驟

   1)把板凳架放置在穩(wěn)固無(wú)彈性基礎(chǔ)上，板凳架放置稱重傳感器的平面應(yīng)基本水平。

   2)利用墊板把稱重傳感器固定在板凳架上。

   3)套上掛碼架，并使掛碼架的壓頭正壓在傳感器的壓頭上。

   4)把砝碼托鉤掛到掛碼架上。

   5)接通稱重傳感器的供橋電源，輸出與高精度的毫伏表(精度應(yīng)高于傳感器標(biāo)稱精度的70％)相接(必要時(shí)亦可以測(cè)量電流輸出值)。

   6)根據(jù)傳感器的量程大小和需要測(cè)定的點(diǎn)數(shù)，向砝碼托鉤上逐級(jí)加載(砝碼)和卸載，記錄傳感器輸出數(shù)據(jù)。從而可檢測(cè)傳感器的零點(diǎn)輸出、線性精度、重復(fù)性精度和回差等性能指標(biāo)，自然可判定傳感器是否正常和優(yōu)劣。

   對(duì)于拉(力)式稱重傳感器檢測(cè)，不需用掛碼架。把傳感器直接掛在板凳架承載面背面的吊鉤上，下面與砝碼托鉤掛接。其余步驟與上述的壓(力)式傳感器測(cè)量方法相同。

 該檢測(cè)裝置具有以下特點(diǎn)：

    1)裝置簡(jiǎn)單，占空間小，可自行制作。

    2)由于以標(biāo)準(zhǔn)砝碼為載荷，采用直接加載測(cè)量方式，并有自動(dòng)調(diào)心作用。所以，測(cè)量準(zhǔn)確性好。

    3)即可單點(diǎn)測(cè)量，也可多點(diǎn)測(cè)量；即可檢測(cè)加載數(shù)據(jù)，也可檢測(cè)卸載數(shù)據(jù)，并可長(zhǎng)期進(jìn)行有載模擬試驗(yàn)。功能齊全、操作靈活、簡(jiǎn)單方便。

4)該裝置最適用于小量程稱重傳感器檢測(cè)標(biāo)定，特別是測(cè)量上限在200kg的傳感器更為理想。

     稱重傳感器在公路汽車(chē)稱重計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用

      計(jì)重收費(fèi)是車(chē)輛通過(guò)設(shè)置在收費(fèi)站收費(fèi)車(chē)道前端的動(dòng)態(tài)稱重裝置、車(chē)輛分離裝置、車(chē)型識(shí)別裝置時(shí)，數(shù)據(jù)采集處理裝置將采集到的相關(guān)信息傳送至車(chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)，對(duì)通行車(chē)輛按軸重或總重的超限情況確定適當(dāng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通行費(fèi)征收方式。該系統(tǒng)應(yīng)用到稱重傳感器，由于稱重傳感器的精準(zhǔn)感知使得計(jì)重收費(fèi)變得更加合理。

      車(chē)輛駛?cè)胧召M(fèi)車(chē)道，其輪軸依次壓過(guò)鋪設(shè)在車(chē)道路面中的高精度動(dòng)態(tài)軸重儀、輪軸識(shí)別器，控制模塊將信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)采集處理器，經(jīng)過(guò)預(yù)設(shè)的綜合動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理程序，稱重?cái)?shù)據(jù)處理器將計(jì)算出每軸軸重、總軸重、總車(chē)重、軸型(單軸、聯(lián)軸)、輪胎類型(單雙胎)等信息。安裝在路側(cè)的紅外線車(chē)輛分離變頻傳感器可準(zhǔn)確判別車(chē)輛是否完全通過(guò)。當(dāng)車(chē)輛完全離開(kāi)紅外線光幕后，稱重?cái)?shù)據(jù)處理器將稱重結(jié)果、車(chē)型判別結(jié)果等信息傳輸?shù)杰?chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)。車(chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)依據(jù)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率對(duì)車(chē)輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，并將車(chē)輛的載重信息和應(yīng)交納的金額顯示在計(jì)重顯示屏上，就這個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)上應(yīng)用到了多個(gè)傳感器去進(jìn)行分析，傳感器以后將在現(xiàn)實(shí)生活中無(wú)處不在。

稱重傳感器怎樣測(cè)量精度會(huì)更加精準(zhǔn)

1.要輕拿輕放尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對(duì)其計(jì)量性能均可能造成極大損害。對(duì)于大容量的稱重傳感器，一般來(lái)說(shuō)，它具有較大的自重，故而要求在搬運(yùn)、安裝時(shí)，盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等)。安裝傳感器的底座安裝面應(yīng)平整、清潔，無(wú)任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性，一般要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。

2. 稱重傳感器雖然有一定的過(guò)載能力，但在稱重系統(tǒng)安裝過(guò)程中，仍應(yīng)防止傳感器的超載。要注意的是，即使是短時(shí)間的超載，也可能會(huì)造成傳感器直接損壞。在安裝過(guò)程中，若確有必要，可先用一個(gè)和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?，到最后，再?/div>

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