地磅傳感器

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     如何檢測地磅傳感器是否正常?

　　地磅傳感器是稱重傳感器的一種，是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。常見地磅傳感器多為電阻應(yīng)變式傳感器。地磅傳感器能否正常工作關(guān)乎整個衡器的可靠性和安全性。

　　檢查地磅稱重傳感器好壞首先要看累計流量顯示器是否在跳字，瞬時流量是否有顯示,如累計流量不跳字、瞬時流量不顯示，再檢査地磅帶荷重是否有顯示，如無顯示，則應(yīng)對稱重傳感器進行檢查。

　　首先檢查地磅引出線是否有明顯的短路、斷路處，不存在這類問題時再檢查接線.電子汽車衡稱重傳感器不論是4線制或6線制接線，都有±6、±58四根線?！?：為激勵電壓輸人端,激勵電壓由累計器提供中，應(yīng)為10~18V，10~12vDC使用得較多?！垒S為信號輸出端，大小應(yīng)為0~30MV,如稱重傳感器的靈敏度為則該值為0-20MV之間某一值。

　　地磅正常使用時，皮帶空載時輸出不超過15MV，并且隨著載荷的增加而成比例增大。6線制接線的±6為補償端，此電壓與±6一致.因此判斷稱重傳感器好壞最直接的方法。

稱重傳感器怎樣測量精度會更加精準(zhǔn)

1. 水平調(diào)整：水平調(diào)整有兩個方面的內(nèi)容。一是單只傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平，另一方面是指多個傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調(diào)整到一個水平面上(用水準(zhǔn)儀)，尤其是傳感器數(shù)多于三個的稱重系統(tǒng)中，更應(yīng)注意這一點，這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負(fù)荷基本一致。每種稱重傳感器的加載方向都是確定的，而我們使用時，一定要在此方向上加載負(fù)荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應(yīng)盡量避免。

2.傳感器應(yīng)采用鉸合銅線(截面積約50mm2)形成電氣旁路，以保護它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。傳感器使用中，必須避免強烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強烈熱輻射。

由傳感器突變引起的故障簡述

      在測控系統(tǒng)當(dāng)中，傳感器輸出信號被多種因素的影響，經(jīng)常發(fā)生突變。這個突變點數(shù)值包含有重要的故障信息，準(zhǔn)確抓取并區(qū)分導(dǎo)致這些突變點產(chǎn)生的因素，是傳感器故障診斷的關(guān)鍵。大部分依賴于傳感器的輸出時間序列來診斷傳感器的故障，把傳感器輸出信號的突變都?xì)w結(jié)于傳感器的故障。

     檢測故障具體做法就是對控制系統(tǒng)的輸入和輸出信號分別進行小波變換，當(dāng)小波函數(shù)可看作某一平滑函數(shù)的一階導(dǎo)數(shù)時，信號的突變點對應(yīng)于其小波變換的模極大值，由于此檢測突變點，并產(chǎn)生殘差序列與分析傳感器故障，并認(rèn)為傳感器輸出信號的突變是由于傳感器的故障或系統(tǒng)輸入信號的突變引起的。實際上，引起傳感器輸出信號突變的原因很多，除了系統(tǒng)輸入突變和傳感器本身的故障之外，另外過程擾動、執(zhí)行器故障、控制器故障、被控對象及外部電磁場干擾等.在實際應(yīng)用中，上述傳感器故障診斷方法具有一定的局限性．經(jīng)常，在工業(yè)過程控制中,被控對象的時間常數(shù)較大，不能響應(yīng)突變信號中的高頻分量?；谛〔ㄗ儞Q的頻帶分析技術(shù)，探討分析導(dǎo)致傳感器輸出信號發(fā)生突變的原因，為在線傳感器的故障診斷與性能評估提供一種實用的分析方法。

     傳感器輸出的突變信號包含著很重要的故障信息,突變因素不同，突變信號的頻率組成不同．對于時間常數(shù)較大的被控對象，通常由給定輸入變化、干擾變化、控制器故障及執(zhí)行器故障引起的傳感器突變信號中，大部分只有低頻成份.被控對象故障引起的突變信號中，一般也只有低頻成份．由外部電磁場干擾引起的突變信號一般為脈沖信號，包含低頻成份和較多的高頻成份。由傳感器偏差故障的突變信號中，除含有低頻成份外，還含有少量的高頻分量。