無(wú)人值守汽車(chē)地磅
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,對(duì)能源企業(yè)、污染企業(yè)的要求越來(lái)越高,生產(chǎn)效率要高、更要關(guān)注人的勞動(dòng)強(qiáng)度,在有些行業(yè),人工簡(jiǎn)單記錄操作已不能滿足用戶對(duì)稱重管理的需求??焖?、準(zhǔn)確、稱重、多臺(tái)汽車(chē)衡聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、稱重?cái)?shù)據(jù)的有效管理、稱重現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守、防zuo弊稱重等對(duì)企業(yè)越來(lái)越重要。AVS方案滿足了用戶這些需求。
無(wú)人值守汽車(chē)地磅,其傳感電測(cè)部件,整體采用數(shù)字部件,與模擬傳感電測(cè)部件相比較,具備稱重信號(hào)不失真、不受射頻干擾、不因溫差變化、不因線阻損耗、自動(dòng)偏載調(diào)整等優(yōu)點(diǎn),且因電測(cè)部件整體采用數(shù)字信號(hào)傳輸,杜絕了外部惡意加載遙控的機(jī)會(huì)。
無(wú)人值守稱重系統(tǒng)功能
(一)稱重?cái)?shù)據(jù)采集模塊:
無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)采用開(kāi)放型接口協(xié)議設(shè)計(jì),滿足國(guó)內(nèi)廠礦企業(yè)海關(guān)港口等在用的各類(lèi)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)衡儀表。
(二)實(shí)現(xiàn)雙向過(guò)衡智能稱重:
本系統(tǒng)滿足汽車(chē)衡雙向過(guò)衡稱重的要求,雙向均可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守智能稱重。
(三)長(zhǎng)距離藍(lán)牙自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)——電子車(chē)牌模塊
電子車(chē)牌識(shí)別距離達(dá)15米以上,可自動(dòng)識(shí)別過(guò)衡車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、車(chē)主、運(yùn)輸單位等各項(xiàng)信息,并判斷其過(guò)衡合法性。如果是授權(quán)的合法車(chē)輛則順利稱重,如果是非法車(chē)輛則不允許過(guò)衡稱重。
智能擋車(chē)控制系統(tǒng)——自動(dòng)道閘模塊
(1)實(shí)現(xiàn)過(guò)衡車(chē)輛的稱重規(guī)范化管理及非過(guò)衡車(chē)輛的進(jìn)出控制。
(2)兩臺(tái)汽車(chē)衡及進(jìn)出口上分別安裝擋車(chē)設(shè)備:自動(dòng)道閘、擋車(chē)欄桿、防砸線圈、車(chē)輛檢測(cè)器、智能切換控制單元及智能控制器。
(3)智能切換控制單元可對(duì)道閘及欄桿實(shí)施微機(jī)控制、手動(dòng)控制及遙控器控制三種控制模式。
(4)當(dāng)合法過(guò)衡車(chē)輛依據(jù)流程稱重完畢后,擋車(chē)欄桿自動(dòng)升起放行。
(5)智能擋車(chē)系統(tǒng)具備防砸車(chē)功能,當(dāng)車(chē)輛在欄桿處未離開(kāi)時(shí),系統(tǒng)通過(guò)地感線圈及車(chē)輛檢測(cè)器自動(dòng)檢測(cè)到有車(chē)輛在欄桿下方,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送欄桿開(kāi)啟信號(hào),使得欄桿保持開(kāi)啟狀態(tài),直到車(chē)輛離開(kāi)后,欄桿自動(dòng)下落。