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一、基礎交通信息的采集與處理

基礎交通信息可分為動態(tài)信息和靜態(tài)信息兩大類。動態(tài)信息主要指隨時間變化的交通數(shù)據，如道路上的車流量、平均速度、擁堵狀態(tài)、事故狀態(tài)等，一般來源于各種路面檢測器，如環(huán)形線圈、微波檢測器、視頻檢測器、信標車輛等，或人工報告，如電話報警、交通巡邏報告等。靜態(tài)信息主要指不隨時間變化的道路現(xiàn)狀數(shù)據，如道路的電子地圖信息、檢測器及各種交通管理、控制設備的安裝和配置信息等。基礎交通信息采集依靠各類檢測設備，包括環(huán)形線圈、微波檢測器，視頻檢測器、信標車輛、GPS車載記錄信息等。

二、交通誘導信息的生成

誘導信息的生成按生成方式分為人工和自動兩種。人工誘導信息生成，是由交通管理人員根據交通狀況和道路狀況，結合以往的經驗，選擇合適的誘導信息，人工輸入系統(tǒng)，這是交通誘導信息系統(tǒng)比較低級的使用方式。誘導信息的自動生成，是智能化交通誘導信息系統(tǒng)的核心，主要基于動態(tài)交通流分配最優(yōu)控制模型與算法、交通流預測模型與算法等各種復雜的交通分析模型和算法，由計算機軟件自動生成誘導信息，這是交通誘導信息系統(tǒng)比較高級的使用方式。

三、誘導信息的發(fā)布

誘導信息發(fā)布根據信息***者的不同，分步發(fā)布。誘導屏發(fā)布系統(tǒng)根據誘導屏的種類、大小、屏幕點數(shù)的多少劃分幾類，分別向各道路上的室外LED顯示屏發(fā)布誘導信息，這也是目前廣為發(fā)展和采用的交通誘導信息對外發(fā)布的主要方式。

但以上的過程由于從交通信息的采集與處理到交通誘導信息的生成再到誘導信息的發(fā)布，無論哪個環(huán)節(jié)都需要時間和比較復雜的運算，產生誤差和發(fā)布延遲是傳統(tǒng)誘導信息系統(tǒng)的弊病，現(xiàn)在的誘導系統(tǒng)急需一種更便捷、更快速的處理過程，本文結合實際應用提出一種新型的誘導信息發(fā)布形式。

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