RFID無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，集裝箱/碼

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RFID無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，集裝箱/碼頭/堆場(chǎng)/倉(cāng)庫(kù)無(wú)線覆蓋解決方案

●方案概述
全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程以及國(guó)際市場(chǎng)的不斷融合，使得港口碼頭成為了大型貨運(yùn)周轉(zhuǎn)中心，每天數(shù)以百計(jì)的大型貨輪、數(shù)以千計(jì)的大型集裝箱、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人員流動(dòng)，在如此異常繁復(fù)的環(huán)境中，如何保證運(yùn)輸生產(chǎn)和貨物安全，成為港口碼頭管理人員最為關(guān)注的問(wèn)題。
　　現(xiàn)如今，港口集裝箱作業(yè)采用2.4G無(wú)線技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理已經(jīng)相當(dāng)普遍，特別是大型的集裝箱碼頭，已經(jīng)離不開(kāi)計(jì)算信息管理系統(tǒng)的支持，港口信息管理系統(tǒng)的先進(jìn)程度已經(jīng)成為制約一個(gè)港口吞吐能力的重要因素之一。通過(guò)無(wú)線車(chē)載終端，在裝載集裝箱的時(shí)候，中控把每個(gè)待裝載的集裝箱信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到等候任務(wù)的拖車(chē)的車(chē)載終端上，拖車(chē)司機(jī)通根據(jù)車(chē)載終端上的指示，將集裝箱托送到指定的橋吊下，任務(wù)完成后拖車(chē)司機(jī)通過(guò)車(chē)載終端向中控發(fā)送任務(wù)完成指令，等待中控分配下一個(gè)任務(wù)。這樣中控就能實(shí)時(shí)監(jiān)控橋吊和拖車(chē)的工作情況，合理分配資源，避免了拖車(chē)與橋吊配合的不均衡，減少了任務(wù)傳達(dá)的層次，縮短了信息傳遞的時(shí)間，減小了差錯(cuò)率，增加了集裝箱吞吐率。 

●無(wú)線車(chē)載終端在港口碼頭管理中的作用
港口碼頭管理為什么要引入無(wú)線車(chē)載終端？
1)港口、碼頭及貨場(chǎng)，由于大型吊車(chē)，運(yùn)輸?shù)缆泛拓浳锿ǖ啦荒芊笤O(shè)電纜，使用步話機(jī)報(bào)告貨位和貨號(hào)極易產(chǎn)生差錯(cuò)，而通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)可以把貨物情況和資料直接傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中進(jìn)行處理，大大提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量，避免了不必要的差錯(cuò)。
2)碼頭因?yàn)閺?fù)雜的地理位置和特殊功能造成了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)利用上的不便。而無(wú)線局域網(wǎng)具有高移動(dòng)性、強(qiáng)保密性、抗干擾性和架設(shè)與維護(hù)便捷等特點(diǎn)，在位置變動(dòng)頻繁、成長(zhǎng)快速、各類(lèi)突發(fā)性事件，以及不方便鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)的情況下，用無(wú)線局域網(wǎng)解決問(wèn)題是最明智的方法。
3)廠橋、流機(jī)、集卡等港口設(shè)備長(zhǎng)期作業(yè)在潮濕且具有腐蝕性空氣的海邊，冬季最低氣溫可能到冰點(diǎn)以下。惡劣的氣候環(huán)境，以及需要在劇烈震動(dòng)下進(jìn)行穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交互，對(duì)無(wú)線產(chǎn)品本身提出了很高的要求。而無(wú)線車(chē)載終端支持12 V, 24 V, 48 V直流輸入；支持802.11a/b/g, GPS, GPRS, CDMA, GSM無(wú)線接口；支持WinCE. NET and XP Embedded操作系統(tǒng)；兼容Windows 98/2000/XP和Linux操作系統(tǒng)；符合IP65防塵、防水標(biāo)準(zhǔn)滿足VESA標(biāo)準(zhǔn)，安裝方便；印模壓鑄鋁制外殼，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)等等特點(diǎn)符合了港口對(duì)無(wú)線車(chē)載終端的要求。
如何把無(wú)線車(chē)載終端引入港口碼頭管理？
1)在裝載集裝箱時(shí)，中控把每個(gè)待裝載的集裝箱信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到等候任務(wù)的拖車(chē)的車(chē)載終端上；
2)拖車(chē)司機(jī)根據(jù)車(chē)載終端上的指示，將集裝箱拖送到指定的橋吊下；
3)任務(wù)完成后，拖車(chē)司機(jī)通過(guò)車(chē)載終端向中控發(fā)送任務(wù)完成指令，等待中控分配下一個(gè)任務(wù)。
 
●無(wú)線車(chē)載終端解決方案的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
遠(yuǎn)距離信息通訊
遠(yuǎn)距離信息通訊一般用于控制室與現(xiàn)場(chǎng)理貨操作人員的信息溝通，例如安排堆場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、調(diào)動(dòng)貨柜、安排貨柜集卡的提箱、落箱場(chǎng)位、指揮船邊理貨人員裝卸船等等。
遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)處理
碼頭的數(shù)據(jù)處理一般應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)理貨人員將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息傳回堆場(chǎng)管理控制系統(tǒng)，以利操作數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，方便相關(guān)作業(yè)的開(kāi)展。例如：堆場(chǎng)理貨人員將現(xiàn)場(chǎng)集裝箱實(shí)時(shí)場(chǎng)位定時(shí)確認(rèn)給堆場(chǎng)管理控制系統(tǒng)，然后中央控制人員即可方便對(duì)此堆場(chǎng)場(chǎng)位繼續(xù)操作。
 
●效益評(píng)估
　　在被覆蓋的整個(gè)碼頭實(shí)現(xiàn)了從調(diào)度中心發(fā)出作業(yè)指令到車(chē)載終端或手持終端，工作人員可隨時(shí)隨地獲取所需的指令和數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)指揮廠橋、流機(jī)、集卡進(jìn)行合理作業(yè)，大大提高了包括裝船、卸船、集港、倒箱、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的效率，為數(shù)字港口的建設(shè)提供了優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)