防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。將其貼于產生裂縫或剝落的瀝青混泥土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影響，用于公路、橋梁、機場等。 2010年，為保障京秦高速公路中修罩面工程質量，京秦處在中修罩面中的基層裂縫處治中率先引進新材料——抗裂貼，并對其進行了指標檢測。根據它的特性，將抗裂貼用于瀝青路面層間，有效的抑制裂縫的向上傳遞，在實際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗拉作用及吸能作用。
為了能更好的發(fā)揮它的特性，自粘式防裂貼（抗裂貼）在施工中必須注意以下幾點：必須清除粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔及平整。抗裂貼的施工溫度不能低于10℃，地表溫度等于或大于21℃時可以直接使用；如地表溫度低于21℃，使用溫火烘烤抗裂貼的膠面，注意不得過烤，膠面熔化即可。對于裂（接）縫,需進行清理后用加熱密封膠填充；超過25mm的裂縫或坑槽，必須先將其清理干凈，然后用瀝青砂或熱瀝青拌和料填充并砸實至現有高度?？沽奄N在鋪設前不得將隔離膜（紙）揭開，以防瀝青老化；在鋪設抗裂貼時應將成卷材料拉緊、齊縫粘貼，鋪設后抗裂貼應平整、不起皺、不翹邊。在鋪設過程中若出現重疊時，重疊長度為50～125mm；不能超過兩層以上的重疊。條鋪部分抗裂貼時，可用平板夯或者橡皮錘進行壓實。鋪設完成后，車輛即可通行，但與上一面層瀝青混合料鋪設的間隔時間不應超過24小時。抗裂貼鋪設完成后，按瀝青路面施工的施工規(guī)范進行混合料的攤鋪。
為防止車輛或攤鋪機粘結抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細粒碎石或混合料等。壓實過程中，應將壓路機調整到最低振幅和最高頻率，因為如果壓路機振幅過大，可能會在相應位置出現少量剝落。在抗裂貼上攤鋪熱瀝青混合料的厚度應大于40mm，這樣能夠充分發(fā)揮抗裂貼原有的性能。根據對抗裂貼的施工進行了跟蹤調查和實際檢測，并與其它土工布進行了對比，對比結果如表1。綜合比照上表的檢測數據表明，高分子聚合物抗裂貼是一種新型的預防性養(yǎng)護材料，克服了單純的使用土工布而造成的缺陷，其具有以下特有的功效：隔離作用。鋪設抗裂貼可將開裂的層面與瀝青層有效隔離，避免了開裂層面與上一層面的直接接觸，裂縫拉應力不能直接傳遞到上一層；并且具有自粘性，能將上下層很好的粘連，共同承受車輛荷載的作用，防止界面上下層相對位移而保持一致；加筋作用。抗裂貼具有一定的抗拉強度，可承受一定的拉應力并通過經緯向織物分散應力，只有裂縫拉應力大于抗裂貼的抗拉強度時，致使抗裂貼斷裂后，上一面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的應力，因此起到加筋作用，提高了結構層的抗拉強度。隔水防滲作用?？沽奄N的高聚物能形成完整的隔水防滲層，可隔段路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料免受水的侵蝕。正是因為抗裂貼具有以上特性，因此我處2009年的路面病害處治工程繼續(xù)推廣采用了這種新材料，使抗裂貼起到良好的防止路面出現反射裂縫的作用。
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