優(yōu)質土工網生產廠家低價供貨

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土工網是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設（CSTF/W151土工網）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。

HDPE是一種結晶度高、非極性的熱塑性樹脂。高密度聚乙烯是種白色粉末顆粒狀產品，無毒、無味，密度在0.940～0.976 g/cm3范圍內；結晶度為80%～90%，軟化點為125～135℃，使用溫度可達100℃；熔化溫度120~160℃，對于分子較大的材料，建議熔化溫度范圍在200~250℃之間。它具有良好的耐熱性和耐寒性，化學穩(wěn)定性好，還具有較高的剛性和韌性，機械強度好。介電性能，耐環(huán)境應力開裂性亦較好。硬度、拉伸強度和蠕變性優(yōu)于低密度聚乙烯；耐磨性、電絕緣性、韌性及耐寒性均較好，但與低密度絕緣性比較略差些；化學穩(wěn)定性好，在室溫條件下，不溶于任何有機溶劑，耐酸、堿和各種鹽類的腐蝕；薄膜對水蒸氣和空氣的滲透性小、吸水性低；耐老化性能差，耐環(huán)境開裂性不如低密度聚乙烯，特別是熱氧化作用會使其性能下降，所以，樹脂需加入抗氧劑和紫外線吸收劑等來提高改善這方面的不足。高密度聚乙烯薄膜在受力情況下的熱變形溫度較低，這一點應用時要注意。

CE131土工網用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

路面結構在荷載應力重復作用下，可能出現的破壞狀態(tài)有：1.路面材料處于彈塑性工作狀態(tài)。重復荷載作用下產生塑性變形積累，當累積變形起出一定限度時，出現破壞極限狀態(tài)；2.路面材料處天彈性工作狀態(tài)，在重復荷載作用下雖然不產生塑性變形，但是結構內部將產生微量損傷，當微量損傷累積達到一定限度時，路面結構發(fā)生疲勞斷裂，出現破壞極限狀態(tài)。

CE151土工網適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤導流壩的鋪設等。堤壩及巖石表面的防護，以防止侵蝕作用，避免產生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業(yè)。

路面結構在車輪荷載重復作用下因塑性變形積累而產生況陷或車轍，是路面結構的主要病害。彈性狀態(tài)的路面材料承受重復應力作用時，可能在低于靜作用下的報限應力值時出現破壞時材料度的降低現象稱為疲勞。由于材料內部存在不均質或局部缺陷，荷載作用下在該處發(fā)生應力集中而出現微裂隙，應力的反復作用使微裂隙逐步擴展肉而不斷減少有效的承受應力的面積，終于在反復作用一定次數后導致破壞。

CE131用于路面增強，使網格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。

1、增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；

2、可承受較大的變載荷；

3、可防止翻漿造成的路面裂紋；

4、可減少路面材料用量，加快施工速度。

換填。這是最常用的方法。這種方法有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據承載力確定。拋石填筑。就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現軟彈現象。然后再填筑土方。