供應(yīng)土工格柵

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塑料焊接土工格柵是以聚丙烯為主料，加入抗老化劑和其它助劑，通過(guò)擠壓拉伸成表面有粗糙壓紋的高強(qiáng)度的精制肋條，把肋條按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接其交點(diǎn)而成。適用于加筋土擋墻、橋臺(tái)、陡坡、軟基等工程的加筋、加固。

產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)：強(qiáng)度高、蠕變小；抗彎折、抗疲勞性好、碾壓不斷；與土體摩阻作用大，應(yīng)用面廣，很適合高荷載工程的使用。

工程應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路的路基、路堤、路肩、路塹、橋臺(tái)、函道、閘道、航道及邊坡的治理，環(huán)保工程、堤防工程、水庫(kù)堤壩，市政建設(shè)、地基處理、機(jī)場(chǎng)、尾礦壩、貨場(chǎng)、內(nèi)河港口碼頭、抗震工程、軍事防護(hù)設(shè)施等等。

塑料焊接土工格柵與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、磨擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固。我公司是專業(yè)生產(chǎn)各類土工材料的廠家，產(chǎn)銷量居國(guó)內(nèi)首列，本產(chǎn)品已出口十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

塑料格柵的縱橫向接點(diǎn)是直接成型的，故強(qiáng)度和縱橫向肋條的強(qiáng)度相當(dāng)，而經(jīng)編、玻纖格柵接點(diǎn)為編決定一種筋材是否能用于加筋的關(guān)鍵性指標(biāo)為筋材強(qiáng)度(短期和長(zhǎng)期強(qiáng)度)和延伸率(短期延伸率和長(zhǎng)期延伸率即蠕變)。強(qiáng)度為控制筋材能否滿足工程所需增強(qiáng)要求的指標(biāo)，延伸率為控制筋材能否滿足工程變形要求的指標(biāo)。

各種格柵的應(yīng)用范圍如下：

塑料格姍的應(yīng)用塑料格柵的應(yīng)用分單雙向應(yīng)用：(1)單向格柵：?jiǎn)蜗蛲凉じ駯胚m應(yīng)于公路及鐵路路基、路堤、邊坡加筋、各類擋墻加筋、江河海壩的加筋及堆場(chǎng)加筋、橋臺(tái)加筋、較淺層基礎(chǔ)的加筋，廣泛應(yīng)用于各類加筋擋土墻。(2)雙向格柵：雙向格柵適用于公路及鐵路路基、路堤加筋、淺層基礎(chǔ)加筋，大型廣場(chǎng)、車場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)、堆場(chǎng)等yong久性能承載地基的增強(qiáng)，以及河道路基加筋、瀝青路面反射裂縫等，廣泛應(yīng)用于路基、路堤加筋和淺層基礎(chǔ)加筋。

土工材料應(yīng)用于高填方加筋土路基。現(xiàn)階段用于加筋的土工材料類型多為土工格柵，由于土工格柵呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔尺寸較大，節(jié)點(diǎn)厚度大于網(wǎng)筋、肋條厚度。網(wǎng)筋強(qiáng)度高，網(wǎng)孔不易斷裂，抗沖擊力強(qiáng)，能防止被粗糙填料刺破。而土工格柵的網(wǎng)孔尺寸穩(wěn)定性好，對(duì)填料有較強(qiáng)嵌鎖作用并可對(duì)臨近填料形成“拱效應(yīng)”，增加了其與填料間的縱向剪切阻力。

由于土工格柵與填料之間的相互作用的存在，改善了土體的整體受力條件，提高了填方土體的整體強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。將其應(yīng)用到高填方路基中，可以加大填方土體的坡度和填方高度，不僅減少了填料用量，而且節(jié)約土地占用面積。正在建設(shè)中的云南省安楚高速公路5合同段內(nèi)，設(shè)計(jì)施工一段高填方路基，填土高度達(dá)到15~20米，如按傳統(tǒng)施工方法，不采用土工格柵進(jìn)行加筋，土體坡比一般設(shè)計(jì)為1：1.5；而現(xiàn)在設(shè)計(jì)為加筋土路基，坡比增大為1：0.50，這樣每修建一延米高速公路，減少占地面積近40%，同時(shí)工程投資相應(yīng)減少。對(duì)于我國(guó)這樣人均耕地資源較少的國(guó)家，加筋土路基的應(yīng)用意義非常大。

在路基填挖方結(jié)合處、橋涵、通道等橫穿公路的構(gòu)造物以及構(gòu)造物臺(tái)背的路基填土施工中，應(yīng)用土工格柵加筋也得到非常廣泛。這種情況下，主要是利用它與構(gòu)造物之間的錨固力以及與回填土之間的嵌鎖力和界面摩阻力，將原土體或構(gòu)造物與回填土連為一體，以提高其整體性，減少兩者之間的不均勻沉降 “橋頭跳車”現(xiàn)象，就是由于這種不同材料間的不均勻沉降引起的。但是要注意的是，在回填土中采用土工材料加筋并不能提高地基承載力，也不能有效的阻止地基的沉降。因此，只有當(dāng)?shù)鼗哂凶銐虻某休d力，在填土自重載荷與交通載荷的聯(lián)合作用下，不致破壞而產(chǎn)生大的沉降時(shí)，土工材料加筋才會(huì)產(chǎn)生明顯效果。目前，在我國(guó)工程試驗(yàn)中獲得成功的試驗(yàn)構(gòu)造物高度一般在4m~12m之間，故將土工材料加筋的適宜的構(gòu)造物高度定為5m~12m較為合理。