土工格柵

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以聚丙烯為主料，加入抗老化劑和其它助劑，通過擠壓牽伸成型，成為高強(qiáng)度的精制拉條帶，表面有粗糙壓紋則為PP土工帶；按一定距離縱橫編織排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交點，成型為網(wǎng)格狀物，則為PP土工格柵。

特點：a、變形小。pp土工帶極限延伸率小于8％。b、抗拉強(qiáng)度大，pp單帶強(qiáng)度在250mpa以上，土工格柵每延米極限抗拉力高達(dá)180kn以上。 c、抗腐蝕性強(qiáng)，使用壽命長。土壤中的酸、堿、鹽對它幾乎沒有影響，聚丙烯高分子性能能抵抗紫外線輻射，其老化和氧化速度十分緩慢，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)模擬試驗表明，鋼利土工帶（格柵）能滿足永久性工程要求。d、與土體摩擦力大。PP土工帶似摩擦系數(shù)大于0.5，土工格柵與土體接觸面積達(dá)20％-50％以上，在低應(yīng)變力下，能產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，對土體具有很大的嵌鎖作用。e、型號齊全，單雙向齊備，滿足不同工程的需要。f、施工簡便，工期短，造價低。

注：1.產(chǎn)品型號規(guī)格可根據(jù)工程需要定型生產(chǎn)。2.開口尺寸，根據(jù)填料粒徑。3.幅寬1.5米——6米（±3cm）

聚酯纖維經(jīng)編土工格柵：選取用高強(qiáng)聚酯纖維為原料。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強(qiáng)纖維長絲捆綁結(jié)合起來，形成牢固的結(jié)合點，充分發(fā)揮其力學(xué)性能，高強(qiáng)聚酯纖維經(jīng)編土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高，延伸力小，抗撕力強(qiáng)度大，縱橫強(qiáng)度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強(qiáng)，對增強(qiáng)土體抗剪及補(bǔ)強(qiáng)提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。

材料要求：土工合成材料技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求。土工合成材料在存放以及鋪設(shè)過程中應(yīng)避免長時間暴曬或暴露。與土工合成材料直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)。

施工要求：

1)下承層應(yīng)平整，攤鋪時應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得扭曲、折皺。在斜坡上攤鋪時，應(yīng)保持一定松緊度。

2）鋪設(shè)土工合成材料，應(yīng)在路堤每邊各留一定長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。

3）土工合成材料的連接，采用搭接時，搭接長度宜為300~600mm；采用縫接時，縫接寬度應(yīng)不小于50mm，縫接強(qiáng)度應(yīng)不低于土工合成材料的抗壓強(qiáng)度；采用黏結(jié)時，黏合寬度應(yīng)不小于50mm。黏合強(qiáng)度應(yīng)不小于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。

4）施工中應(yīng)采用措施防止土工合成材料受損，出現(xiàn)破損時及時修補(bǔ)或更換。

5）雙層土工合成材料、下層接縫應(yīng)錯開，錯開長度不大于500mm。

單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)，經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的高強(qiáng)度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，抗拉強(qiáng)度達(dá)到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，特別是我公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大（>150Mpa），適應(yīng)各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。

單向土工格柵用途：用于加固軟弱地基；用于加筋瀝青或水泥路面；用于加固路堤壩迦坡及擋土墻；用于加固江河海堤；用于處理垃圾掩埋場。

單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性?？沟蜏赝凉じ駯?，在—45℃--—50℃反復(fù)冷熱循環(huán)200次后，各項性能指標(biāo)均滿足要求，并已經(jīng)過青藏鐵路的考驗，適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質(zhì)。