長春下穿輕軌三號線框構橋九月初完工（二）-西安天祥鋼結構

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長春下穿輕軌三號線框構橋九月初完工（二）-西安天祥鋼結構 結構復雜 施工難度較大 “此橋既有下穿（朝陽區(qū)政府至沃爾瑪，490米），又有上跨，還有鋼箱梁結構，施工工藝非常復雜?！表椖拷?jīng)理王增勝說，工程在施工過程中遇到了很多困難，在保證輕軌正常營運的情況下，框構橋在輕軌3號線下進行頂進施工，而且，工程施工工作面狹小、社會車輛多，交通疏導困難。最主要是本工程涉及深基坑、高大模板、高支架、頂管、框構橋頂進等諸多重大專項工程，技術要求高。 一方面是框構橋要下穿輕軌頂進施工。何為頂進施工？就是長35米、寬38.5米、重達兩萬多噸的鋼筋混凝土框構橋在廠家預制好后，用巨大千斤頂推進預設位置。這個難度較大。 另一方面技術難點是鋼箱梁，項目中有多處用到鋼箱梁，其中上跨輕軌部分梁長200多米，單跨長為80米。鋼箱梁也要在工廠制成，都是10米或20米一段，用巨大吊車吊起來，再一段一段焊接上。記者踏查施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，如此龐大的工程量集中在如此狹窄的范圍，施工互相干擾，互相制約，施工組織難度非常大。 整個施工過程對輕軌的正常運行并沒有產(chǎn)生影響。 衛(wèi)星路前進大街互通立交橋效果圖。 項目經(jīng)理王增勝（左）向西半環(huán)項目部副總指揮孫晶蓮介紹工程進展情況。 下穿輕軌3號線框構橋衛(wèi)星路以南施工現(xiàn)場。 多重舉措 保障施工質量、安全 保障施工安全是工程中最重要的課題之一，X5標段的施工單位北京建工集團有限責任公司在工程起始就著重培養(yǎng)項目部全體成員的安全意識。 項目經(jīng)理王增勝介紹，項目部實行安全一票否決制，對違反安全施工的一律停工改正。并配備足夠的專職安全員，每天在施工現(xiàn)場檢查安全工作?！拔覀冞€定期對管理人員及作業(yè)工人進行安全教育實行差別化管理，對安全工作做得好的作業(yè)隊給予獎勵，對安全工作做得差的作業(yè)隊給予處罰并加大監(jiān)管力度?！? 在保證質量和安全的前提下，項目部倒排工期，加緊工程進度。加大勞動力、機械設備的投入。目前在施工現(xiàn)場已經(jīng)達到1400人，并且還要進一步增加施工人員?，F(xiàn)場的施工設備已經(jīng)達到上百臺，其中挖掘機23臺，裝載機16臺，平地機4臺，壓路機6臺，自卸汽車16臺，旋挖鉆機10臺，吊車15臺，灑水車4輛。 為保障工程進度，施工加班加點，工人進行倒班作業(yè)，實現(xiàn)24小時不間斷作業(yè)；機械設備配雙班司機，確保機械和設備24小時不間斷施工。 在保障工程質量方面，項目部有完整的質量保證體系，重視過程控制，實行嚴格的“三檢”制度；施工嚴格按照強制性標準和圖紙、規(guī)范進行施工。項目部還配備專職質量負責人，專門管理工程質量。項目總工每周組織質量負責人和標段負責人對工地進行質量評比檢查，對發(fā)現(xiàn)的質量問題和質量隱患安排專人負責整改，并按項目部質量管理規(guī)定對作業(yè)隊處以罰款。