從建國開始到20世紀70年代中期,在混凝土現(xiàn)場施工中,與攪拌機配套使用的主要工具是手推車,1臺JG250型攪拌機需配備5-10臺手推車才能滿足需要,而且經(jīng)常是候車等料,生產(chǎn)效率極其低下,勞動強度很大。從20世紀80年代,稍大的基建工程的混凝土運輸已被陸續(xù)進口的攪拌輸送車所代替。
我國的混凝土攪拌車的研制始于1966年,當時的華東建筑機械廠與長沙建機院合作研制成功JC2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤、拌筒容量為5.7m3,是我國臺自行設計的攪拌運輸車,填補了國內空白,1969年開始批量生產(chǎn)。該車從1966-1984年由上海華建廠生產(chǎn)了18年之久,直到20世紀90年代初期,國內一些企業(yè)還用國產(chǎn)解放牌汽車,或拖掛式牽引底盤研制成23m3的攪拌運輸車,但由于不適合于現(xiàn)場施工而未能得到推廣。
我國混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術引進開始的。20世紀80年代初期,國外大量混凝土機械的涌入,迫使國內企業(yè)為應急國內市場的需求,首先從攪拌運輸車切入,特別是國家允許有計劃的購入大噸位的汽車底盤,為自行設計和制造創(chuàng)造了有利條件。
目前混凝土攪拌車在中國已經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品,品種型號齊全。底盤的品種,除國外進口的日本五十鈴和三菱、德國的奔馳、瑞典的沃爾沃外,國產(chǎn)底盤如濟南重汽的豪沃,一汽解放、二汽東風等十幾種之多,各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線
國家提高對小型混凝土攪拌車環(huán)境的大力整治,不在允許露天攪拌混凝土。正規(guī)混凝土廠市場,這樣環(huán)境得到改善,工程質量也會得到一定的提高。施工單位對開始集中的進行混凝土購買,并選用專業(yè)的小型混凝土攪拌車進行輸送。這使得混凝土攪拌車的需求量與日俱增。
小型混凝土攪拌車需求量目前在不斷增多,這兩年一些生產(chǎn)機械的大工廠小工廠看到小型混凝土攪拌車的銷售好,都各自研發(fā)生產(chǎn),市場相當?shù)幕靵y。市場需求的增加使得產(chǎn)品的種類也不斷的豐富,價格也不一樣。很多混凝土攪拌車采購商在選擇混凝土攪拌車的時候都會非常的看重攪拌車價格,但是價格不是我們在選擇的時候最主要的因素。
我們在選擇攪拌車的時候要,主要還是看自己需要什么樣的底盤,多大的馬力等其他的要求。我們在挑選混凝土攪拌車的時候也一定要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的攪拌車,因為正規(guī)廠家生產(chǎn)的攪拌車底盤比較扎實耐用,零部件質量也比較好,這在一個方面還可以為我們減少維修開支,還有就是正規(guī)廠家的售后服務體系較為完善。因此攪拌車價格不是最主要的,只有合適的底盤和質量優(yōu)良的零件及良好的售后服務才是重點。
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水泥攪拌車運送混凝土水泥的時候,發(fā)動機轉速在1000-1400轉/分范圍內工作,以使發(fā)動機有大扭距,在運送水泥過程中,車速不得超過40km/h,以保行車安全。 水泥攪拌車工作完畢,應把攪拌筒內部和車身清洗干凈,不能使剩余的混凝土留在筒內。 水泥攪拌車在水泵工作時,禁止空轉,連續(xù)使用時不要超過15分鐘。 水泥攪拌車水箱的水量要經(jīng)常保持裝滿,以備急用,冬季停機后,應將水箱、水泵、水管、攪拌筒內的水放凈,并停放在朝陽、不積水的地方,以免凍壞機械。
小型攪拌車皮帶主要作用是用來驅動發(fā)動機的配氣機構,使發(fā)動機的進、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關閉,來保證發(fā)動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵。小型混凝土攪拌車的皮帶屬于