隨車吊

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一、底盤。國內(nèi)隨車吊主要采用自制底盤以及少量的進口底盤和通用二類底盤，進口底盤在國內(nèi)由于服務跟不上，選擇會受到一定的局限。通常底盤一般選擇東風二類底盤，技術和質(zhì)量都很成熟。國內(nèi)自制底盤主要有半駕和全駕兩種，由于隨車吊大部分都在戶外進行起重作業(yè)，產(chǎn)品的承載能力、穩(wěn)定性都十分重要。底盤作為隨車吊的動力之源，不管是行駛還是起重作業(yè)都必須具有良好的動力，必須考慮到發(fā)動機額定輸出功率、額定輸出扭矩及產(chǎn)品排放標準。另外，變速器、車橋、轉向機構、離合器和懸掛裝置等配置也是必須考慮的因素。與此同時，在產(chǎn)品的駕乘舒適性上，大多數(shù)廠家都配合豪華流線型全駕駛室以及駕駛室內(nèi)部的個性化設計，在駕乘舒適性上有了很大的提高。
　 二、上裝部分。上裝部分主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉機構等，是整車起重功能的核心。隨著隨車吊技術的飛速發(fā)展，越來越多的先進技術被采用，起重能力也不斷增大，技術也日臻成熟。目前國內(nèi)產(chǎn)品的伸縮機構主臂有2節(jié)至5節(jié)，有四邊形和六邊形截面兩種，并在朝著橢圓形吊臂方向發(fā)展。六邊形截面較四邊形截面先進、受力結構合理，同等截面積的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶。
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