電池模擬電源廠家

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        新能源汽車行業(yè)發(fā)展

　　我國在新能源汽車方面是非常積極的，這主要是因?yàn)椋阂?，傳統(tǒng)能源的短缺危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的客觀要求，我國對外國的石油依賴度逐年提升，而此時(shí)正值汽車工業(yè)整體處于調(diào)整方向的階段，新能源汽車是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的需求。第二，我國的傳統(tǒng)汽車工業(yè)尤其是乘用車起步較慢，一直處于相對落后的狀態(tài)，如果繼續(xù)走歐洲等企業(yè)的路線，那么我們可能將繼續(xù)處于落后的狀態(tài)。第三，由于早期我國在電池、電機(jī)及電控等領(lǐng)域的技術(shù)積累，我國在發(fā)展新能源汽車方面具備一定的條件，所以，我國政府緊跟新的形勢，制定了相關(guān)政策鼓勵(lì)和扶持新能源汽車的發(fā)展。

半波整流電路：半波整流就是利用二極管的單向?qū)щ娦阅?，使?jīng)變壓器出來的電壓Vo只有半個(gè)周期可以到達(dá)負(fù)載。

全波整流電路：利用副邊有中心抽頭的變壓器和兩個(gè)二極管構(gòu)成如下圖所示的全波整流電路，從圖中可見，正負(fù)半周都有電流流過負(fù)載，提高了整流效率。

單相橋式整流電路是最基本的將交流轉(zhuǎn)換為直流的電路，在分析整流電路工作原理時(shí)，整流電路中的二極管具有單向?qū)щ娦?。?dāng)正半周時(shí)，二極管D1、D3導(dǎo)通，在負(fù)載電阻上得到正弦波的正半周。當(dāng)負(fù)半周時(shí)，二極管D2、D4導(dǎo)通，在負(fù)載電阻上得到正弦波的負(fù)半周。在負(fù)載電阻上正、負(fù)半周經(jīng)過合成，得到的是同一個(gè)方向的單向脈動(dòng)電壓。

直流電源產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)

輸入方式： 三相四線/單相 電壓精度：≤ 0.2%FS 電流精度：≤ 0.2%FS 源效應(yīng)：   ≤ 0.1%FS負(fù)載效應(yīng)：≤ 0.1%FS

時(shí)  漂：     ≤ 0.2%FS溫  漂：     ≤ 0.03%/℃ 效  率：     ≥95% 功率因數(shù)：≥0.9 紋波系數(shù)：≤ 0.5%FS

瞬態(tài)特性：恢復(fù)時(shí)間 Tr ≤20mS 沖擊電壓△U≤5%FS工作溫度：0℃～45 ℃

過流能力

Iout ≤1.25Ie   延時(shí)600S關(guān)斷

Iout≤1.5Ie      延時(shí)60S關(guān)斷

Iout≤2Ie         延時(shí)5S關(guān)斷

Iout＞2Ie         立即關(guān)斷

噪聲：

≤55dB(30kW以下電源)

≤60dB(100kW以下電源)

≤65dB(400kW以下電源)

絕緣電阻： ≥20MΩ

耐壓性能： 2000VDC

接地電阻： ≤0.1Ω

工作濕度： 10%~90%（無）