新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測(cè)試的原因
當(dāng)前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要采用的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng),這種系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)相比優(yōu)勢(shì)很大。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)尚處于研究階段,并沒有普及。在平常工作中新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。例如緣柵雙極型晶體管的開通和關(guān)斷,雖然只有幾十納秒,可是就是在這幾十納秒中可以產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾。動(dòng)力系統(tǒng)電磁干擾會(huì)嚴(yán)重影響到新能源汽車的性能,對(duì)新能源汽車用電系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響。因而為了減小電磁干擾,我們就必須要加強(qiáng)電磁兼容性測(cè)試。
人性化的本機(jī)操作界面,超強(qiáng)的上位機(jī)兼容軟件,非常便于工作人員的操作使用;3.控制模式:本機(jī)設(shè)置,RS485/232上位機(jī)管理軟件操作。可控制切換輸出模式,設(shè)置輸出。4.電壓和輸出電流,上報(bào)工作狀態(tài);5.輸入有軟啟動(dòng)控制裝置,開機(jī)啟動(dòng)沖擊電流峰值≤600A(輸入X電容充電電流不計(jì));6.輸入功率因數(shù)高:額定輸入,額定輸出時(shí),額定負(fù)載時(shí)測(cè)量功率因數(shù)大于0.85以上;7.整機(jī)效率高:額定輸入,額定輸出,20%~100%負(fù)載,效率≥90%;8.機(jī)器設(shè)近/遠(yuǎn)程控制,方便用戶對(duì)電源輸出進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;9.保護(hù)功能:輸出限流、限壓,輸出過流,短路保護(hù),輸出過壓保護(hù),過熱,缺相保護(hù);10.關(guān)機(jī)自放電功能:關(guān)機(jī)后30秒內(nèi),內(nèi)部電路電壓降至安全電壓;11.輸出的電壓-電流曲線可以控制,即輸出I-V曲線可編程;
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“能量回饋方案”的核心配置是沃森的EVWB系列雙向直流測(cè)試電源,具有輸出高精度、高穩(wěn)定性,迅速的瞬態(tài)響應(yīng),強(qiáng)大的過載能力,和雙向能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn),可配合測(cè)試臺(tái)架或?qū)ν信_(tái)架實(shí)現(xiàn)電機(jī)和控制器的測(cè)試。
方案配置:EVWB系列雙向直流測(cè)試電源、測(cè)功臺(tái)架(或?qū)ν信_(tái)架)、功率分析儀、控制臺(tái)
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