廣東某高校采購沃森的EVWB-300-1000雙向直流測試電源已經(jīng)投入使用。此次采購沃森的EVWB雙向直流測試電源主要是用于新能源汽車電機(jī)試驗測試,在產(chǎn)品的使用過程中得到客戶的一致肯定并給予高度評價。
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目前常見的電機(jī)測試系統(tǒng)有兩種:1、測功機(jī)系統(tǒng);系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源(電池模擬器),測功機(jī),變頻器,測試所需儀器儀表等。2、電機(jī)對拖測試系統(tǒng);系統(tǒng)包括前段供電測試直流電源(電池模擬器),陪測電機(jī)電控,測試所需儀器儀表等。
直流穩(wěn)壓電源使用注意事項
1、根據(jù)所需要的電壓,先調(diào)整“粗調(diào)”旋紐,再逐漸調(diào)整“細(xì)調(diào)”旋紐,要做到正確配合。例如需要輸出12V電壓時,需將“粗調(diào)”旋紐置在15V檔,再調(diào)整“細(xì)調(diào)”旋紐調(diào)置12V,而“粗調(diào)”旋紐不應(yīng)置在10V檔。
2、調(diào)整到所需要的電壓后,再接入負(fù)載。
3、在使用過程中,如果需要變換“粗調(diào)”檔時,應(yīng)先斷開負(fù)載,待輸出電壓調(diào)到所需要的值后,再接入負(fù)載。
4、在使用過程中,因負(fù)載短路或過載引起保護(hù)時,應(yīng)首先斷開負(fù)載,然后按動“復(fù)原”按鈕,也可重新開啟電源,電壓即可恢復(fù)正常工作,待排除故障后再接入負(fù)載。
5、將額定電流不等的各路電源串聯(lián)使用時,輸出電流為其中額定值小一路的額定值。
6、每路電源有一個表頭,在A/V不同狀態(tài)時,分別指示本路的輸出電流或者輸出電壓。通常放在電壓指示狀態(tài)。
7、每路都有紅、黑兩個輸出端子,紅端子表示“+”,黑端子表示“-”,面板中間帶有接“大地”符號的黑端子,表示該端子接機(jī)殼,與每一路輸出沒有電氣聯(lián)系,僅作為安全線使用。經(jīng)常有人想當(dāng)然的認(rèn)為“大地”符號表示接地,“+”“-”表示正負(fù)兩路電源輸出去給雙電源運放供電。
8、兩路電壓可以串聯(lián)使用。不允許并聯(lián)使用。電源是一種供給量儀器,因此不允許將輸出端長期短路。
中國動力電池安全技術(shù)已經(jīng)成熟
目前大家對中國動力電池安全技術(shù)的討論,十分踴躍。主要是從不安全角度在分析,提出了許多提高安全技術(shù)水準(zhǔn)的辦法和措施。工信部提出了客車上暫時不同意”三元”電池上客車規(guī)定,也是有道理的,主要是客車的安全性要求是高的。從一個側(cè)面,說明中國對動力電池技術(shù)研究是成熟的。隨著我國新能源汽車發(fā)展,新的動力電池安全技術(shù)不斷出現(xiàn)也是必然趨勢。
動力電池廠家和整車廠及用戶三者要攜起手來,通過不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)提高鋰電池電芯的安全性。
BMS系統(tǒng)廠商要充分了解電池的性能,基于動力電池的安全設(shè)計原則,設(shè)計出安全可靠的電池系統(tǒng);整車廠要發(fā)揮自己引領(lǐng)地位和橋梁作用,將車載動力電池安全技術(shù)措施落到實處,主要有動力電池系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)、電氣、電池?zé)峁芾怼O端安全事故發(fā)生時及時補(bǔ)救技術(shù)的應(yīng)用等一系列工作要做,為用戶提供安全可靠、高質(zhì)量的純電動汽車;用戶也必須正確的、安全地使用(維護(hù))好純電動汽車,一定要杜絕濫用(機(jī)械的、熱的、電的))的行為發(fā)生,確保我國純電動汽車健康持續(xù)的發(fā)展。