在挖泥船絞刀型架上, 安裝一把橫向尺子,稱為 “ 橫尺 ” , 利用它來控制挖泥船前移距離,橫尺上刻有不同P值 , 使用時(shí) , 用施工中線觀測(cè)單標(biāo) , 駕駛員坐在駕駛臺(tái)固定位置, 通過橫尺根據(jù)需要觀側(cè)橫尺數(shù)值 , 如前移距需要2米, 則就在駕駛臺(tái)位置通視橫尺刻度2米處 , 然后將挖泥船擺動(dòng) , 直到駕駛臺(tái)固定位置、 橫尺上的某一P植與前方中線單標(biāo)三者成一直線時(shí), 即為應(yīng)下落鋼樁位置。橫尺分為左、右兩邊, 左邊刻度控制下落左鋼樁數(shù)值 , 右邊刻度控制下落右鋼樁數(shù)值。
絞吸式挖泥船使用說明
1、進(jìn)入挖泥船作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須按規(guī)定穿戴救生衣和個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品。管線作業(yè)時(shí)需二人以上同行。
2、施工作業(yè)船只全船消防、救生設(shè)備、防碰撞及其他安全設(shè)施要保證完整、適用并專人負(fù)責(zé)管護(hù),平時(shí)不得挪著它用。 施工水域安全防護(hù)措施應(yīng)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商制定、發(fā)布和落實(shí)。
3、施工作業(yè)船只其工作、行走平臺(tái)、上層平臺(tái)的四周護(hù)桿應(yīng)完整,行走跳板要搭設(shè)牢固,并應(yīng)有防滑條。
4、挖泥船及附屬船只在航道、碼頭、港灣內(nèi)拖航、錨泊和施工時(shí),應(yīng)按規(guī)定設(shè)置和顯示信號(hào)并派人值班。夜間施工必須配足燈光照明。
5、船員應(yīng)熟悉該項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)。了解當(dāng)?shù)氐乃?,氣象、地質(zhì)地貌、施工水域資料。察看排泥場(chǎng),水源和退水設(shè)施。 項(xiàng)目部應(yīng)組織制定施工方案、施工質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全等控制措施并進(jìn)行技術(shù)交底。
6、施工船只轉(zhuǎn)移時(shí),應(yīng)由專人進(jìn)行制定轉(zhuǎn)移路線、拖帶方式、工作人員崗位分工和船只編隊(duì)等方案并經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后執(zhí)行。
7、施工船只作業(yè),錨泊、停產(chǎn)及避風(fēng)等船舶動(dòng)作按現(xiàn)行《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
8、船員必須經(jīng)過訓(xùn)練和學(xué)習(xí),熟悉本船安全操作規(guī)程和各機(jī)使用說明書。
絞吸式清淤船是在疏灘工程中運(yùn)用較廣泛的一種船舶,它是利用吸水管前端圍繞吸水管裝設(shè)旋轉(zhuǎn)絞刀裝置,將河底泥沙進(jìn)行切割和攪動(dòng),再經(jīng)吸泥管將絞起的泥沙物料,借助強(qiáng)大的泵力,輸送到泥沙物料堆積場(chǎng),它的挖泥、運(yùn)泥、卸泥等工作過程,可以一次連續(xù)完成,它是一種效率高、成本較低的挖泥船,是良好的水下挖掘機(jī)械。全長(zhǎng)是指船體長(zhǎng)度加上絞吸架伸出長(zhǎng)度之和。挖泥泵由主機(jī)直接帶動(dòng),鉸刀頭由電機(jī)或液壓機(jī)構(gòu)帶動(dòng),設(shè)挖泥效率為排重的30%,根據(jù)阿基米德定律理論上單級(jí)挖泥泵吸深0M實(shí)際上不超過28M,再要吸深要加中間接力泵,接力泵不需要壓頭高,雖與挖泥泵排重一樣,但功率可以大大減少,所以接力泵一般用水下高壓電機(jī)或液壓機(jī)構(gòu)作動(dòng)力。裝一級(jí)接力泵最多吸沙也不過55M。再要加深就要提高接力泵的壓頭,隨之而來耗費(fèi)動(dòng)力功率也加大了。吸泥泵的排量一般與主機(jī)功率的關(guān)系是1.5~2倍左右,如主機(jī)功率為1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右,對(duì)于鉸吸式挖泥船的規(guī)范除尺度外應(yīng)提供排量M3/n,壓頭定位樁直徑及高度、橫移后在力、位樁升降后在拉力,挖泥深度、鉸刀頭直徑、轉(zhuǎn)速。挖泥量一般是排量的20%~30%之間。還要提供挖泥泵的吸入管直徑、出管直徑。這樣較為完整了。與鉸吸船配備的要有工作船,負(fù)責(zé)拋錨和起錨,在買賣中要注意附注備件:
①工作船是否一起提供。
②排出管多少根。
③工作錨應(yīng)有4只,至少兩只及錨的浮子。
④定位樁的導(dǎo)銷有無。
絞吸式清淤船分為自航與非自航:前者如天鯨號(hào),裝機(jī)功率、疏浚能力均居亞洲第(1)、世界第三;后者如天麒號(hào)。