LNG氣化站

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 LNG氣化站系統(tǒng)工藝操作  （一） 卸液充裝  當液化天然氣集裝箱或槽車（LNG運輸設備）在卸車臺停穩(wěn)后，打開閥門箱后門，把管路上的卸液管、BOG管和增壓液相管的金屬軟管分別和LNG運輸設備的相應接口連接上，緊固妥當；輸液設備接地線連接好。  1、對集裝箱或槽車進行增壓。  檢查閥門開閉正確后，打開卸車臺處卸車增壓器前后閥門V22，接著打開集裝箱或槽車上增壓氣相閥、液相閥，使集裝箱或槽車內LNG流入卸車增壓器，開始增壓。當集裝箱或槽車壓力達到0.6MPa（最高不超過0.7MPa），關閉閥門V22，增壓結束。  2、站內貯槽降壓  如果站內貯槽的的壓力較高，則需要在卸車前將其壓力降低，要求站內貯槽的壓力至少比集裝箱或槽車壓力低0.2Mpa（一般要求貯槽內壓力在0.4Mpa以下）。打開閥門V7/1~2把貯槽內的氣體經過BOG管線通過BOG加熱器加熱后經調壓、計量后輸送到系統(tǒng)管網。  當貯槽壓力降低后，關閉閥門V7/1~2，打開閥門V10/1~2、PSV2/1~2、V23，打開集裝箱或槽車的出液閥開始卸液。在閥門開啟時，要緩慢開啟，首先小流量卸液。同時要求有站內工作人員在貯槽前密切觀察：貯槽內壓力如升高過快，可減慢進液速度，直至暫停進液；管線、法蘭等處如有漏液，必須立即停止卸液，排除故障后才能繼續(xù)卸液。在管道徹底冷卻，貯槽內壓力趨于穩(wěn)定后，可加大進液速度，同時可切換貯槽上下進液或采取上下同時進液。在卸液過程中，同時要保持集裝箱或槽車內壓力始終比貯槽內壓力高出0.2MPa以上，隨時保持卸車臺處增壓回路的暢通，并禁止集裝箱或槽車超壓。當貯槽液位達到滿液位時（溢流閥V8/1~2有液體流出），停止卸車進液。關閉閥門V10/1~2（手動卸車時）或PSV2/1~2（自動卸車時）、V9/1~2、V23，同時將管線內殘余液體通過閥門V25導入BOG管線進入系統(tǒng)管網，斷開集裝箱或槽車。約一小時后關閉閥門V25。 注：1. 貯槽的每個根部閥門底部充裝根部閥V2/1~2、頂部充裝根部閥V1/1~2、 氣相根部閥V4/1~2均保持常開狀態(tài)。V9、V10分別為頂部充裝和底部充    5  裝選擇閥。  2. 嚴禁給正在工作的貯槽充液，貯槽充液時不允許進行自增壓操作。 3. 當貯槽內液位低于一半時，應采取下進液或上下同時進液；當貯槽內液位高于一半時，應采取上進液。  4．卸液結束后，不可同時關閉閥門V10/1~2和PSV2/1~2。 5．兩臺貯槽可以同時卸液，也可單獨卸液。 （二）生產使用  如果貯槽內液體壓力較低，在向外供液時應提前增壓。打開貯槽增壓入口閥V14、增壓出口閥V15，增壓時閥門V7/1~2要求保持關閉，開始給貯槽增壓。當達到增壓調節(jié)閥PCV2/1~2的設定壓力（0.4~0.45MPa），自動停止增壓。然后打開貯槽出液閥V11/1~2或PSV1/1~2，打開閥門V45/1或V45/2，使LNG經空溫式氣化器氣化后進入調壓箱，經調壓、計量、加臭后進入出站管網。在冬季環(huán)境溫度較低時，還應切換至電加熱器使天然氣升溫后再進入調壓、計量、加臭單元，最后送入出站管網。  注：1. 貯槽的出液閥V11/1~2和出液氣動切斷閥PSV1/1~2只能有一個保持常開 狀態(tài)。  2. 貯槽增壓入口閥V14保持常閉狀態(tài)，只在貯槽增壓時打開，增壓出口閥V15保持常開狀態(tài)。  3. LNG氣化主要采用自然空溫式氣化，受季節(jié)影響較大，當一組氣化器結冰結霜嚴重時應切換另一組運行。冬、夏兩季系統(tǒng)運行方式有較大差別。 4. 閥門V49、V50和V52、V53保持常開，閥門V51、V54保持常閉，只在維護調壓器時打開，此時必須關閉調壓器前后閥門。  5．閥門V55、V56保持常開，閥門V57保持常閉，只在維護流量計時打開，此時必須關閉流量計前后閥門。  6．控制室可以通過控制氣動緊急切斷閥PSV1/1~2來實現(xiàn)貯槽出液自動切換。