哪里有賣(mài)電動(dòng)貨車(chē)

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電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)和燃油貨車(chē)相比那款車(chē)子更好？

電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)顧名思義使用的動(dòng)力是電，燃油貨車(chē)主要是燃油引動(dòng)。這也是這兩款車(chē)子的大不同之處。在燃油價(jià)格不斷上升，資源短缺的現(xiàn)在，使用電動(dòng)車(chē)明顯更加環(huán)保節(jié)能。這也隨應(yīng)了時(shí)代的理念，自電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)開(kāi)始使用就被不少人拿來(lái)和燃油貨車(chē)比較，電動(dòng)車(chē)是適應(yīng)時(shí)代產(chǎn)生的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品，不需要加油，在技術(shù)方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)。雖然使用燃油貨車(chē)的不少，但是很明顯電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在行業(yè)中占據(jù)了一定的重要地位，成為不可撼搖的大樹(shù)。但這并不說(shuō)明燃油貨車(chē)不好，每款車(chē)輛都有其一定的優(yōu)勢(shì)。

 電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)主要是為解決工廠和碼頭等需要搬運(yùn)大量貨物設(shè)計(jì)的一種運(yùn)貨車(chē)，車(chē)身小，自重輕，在狹窄的通道內(nèi)都可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)，并能滿載進(jìn)入電梯，在輕載荷面上作業(yè)。該車(chē)的控制部件全部均勻分布在手把端部，操作簡(jiǎn)單方便。

了解山東益高電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)，從產(chǎn)品特性開(kāi)始！

山東益高 電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)在工業(yè)應(yīng)用中是一種不需要駕駛員就可以駕駛的搬運(yùn)車(chē)，主要以充電的蓄電池為動(dòng)力來(lái)源。對(duì)于工廠和碼頭這些小范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是一種十分不錯(cuò)的車(chē)輛，該車(chē)輛可以通過(guò)電腦來(lái)控制線路和行為，也可以利用電磁軌道來(lái)設(shè)計(jì)路線。電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)的車(chē)型是車(chē)身一體式布局，貨箱為平板式，由于取消了擋板，裝卸貨品就變得方便快捷了，而且貨箱離地的高度，讓作業(yè)人員不用彎腰作業(yè)，能夠大限度的降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。那么如此優(yōu)良的貨運(yùn)車(chē)，其產(chǎn)品特性是怎樣的呢？下面就讓我們一起來(lái)了解一下。

（1）該車(chē)采用電動(dòng)液壓泵進(jìn)行升降，采用電控或者國(guó)產(chǎn)的電阻式電控來(lái)進(jìn)行行駛速度的調(diào)節(jié)；

（2）有帶踏板和不帶踏板的多種規(guī)格；

（3）行駛電機(jī)的安裝方式有直立式和臥式電機(jī)兩種；

（4）相對(duì)于進(jìn)口電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)普遍沒(méi)有安裝轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。而進(jìn)口電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)大部分都已經(jīng)安裝轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)；

（5）電動(dòng)貨運(yùn)車(chē)適用于重載及長(zhǎng)時(shí)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)可大大提高貨物搬運(yùn)效率；

（6）本機(jī)器為超薄型車(chē)身設(shè)計(jì)，無(wú)級(jí)變速，特小轉(zhuǎn)彎半徑，車(chē)身堅(jiān)固，動(dòng)作輕便靈活，無(wú)噪音，無(wú)污染，一次充電工作時(shí)間長(zhǎng)，性能可靠，廣泛應(yīng)用于物流、倉(cāng)庫(kù)、工廠、醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館、車(chē)站機(jī)場(chǎng)等等。

濟(jì)南君尚電動(dòng)貨車(chē)電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置

君尚電動(dòng)貨車(chē)電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動(dòng)汽車(chē)的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。早期的電動(dòng)汽車(chē)上，直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速采用串接電阻或改變電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的匝數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因其調(diào)速是有級(jí)的，且會(huì)產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)已很少采用。應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過(guò)均勻地改變電動(dòng)機(jī)的端電壓，控制電動(dòng)機(jī)的電流，來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，伴隨著新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢(shì)。在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋向變換控制中，直流電動(dòng)機(jī)依靠接觸器改變電樞或磁場(chǎng)的電流方向，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的旋向變換，這使得電路復(fù)雜、可靠性降低。當(dāng)采用交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的改變只需變換磁場(chǎng)三相電流的相序即可，可使控制電路簡(jiǎn)化。此外，采用交流電動(dòng)機(jī)及其變頻調(diào)速控制技術(shù)，使電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)能量回收控制更加方便，控制電路更加簡(jiǎn)單。