濰坊發(fā)電機(jī)配件水管中冷器

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噴油泵供油量太大

　　噴油泵供油量太大，也將造成柴油機(jī)冒黑煙，大量燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排除汽

缸，是柴油機(jī)后燃增多。此時(shí)，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：

　　．燃油消耗明顯增加

　?。裼蜋C(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅

　?。赡軙?jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象

　　排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。

　　特別提示：調(diào)整噴油泵的供油量時(shí)，必須考慮該柴油機(jī)噴油器噴油壓力的影響，因?yàn)樵撚?/p>

量是在特定噴油壓力下的供油量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。如果噴

油泵試驗(yàn)臺標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高，而實(shí)際噴油器的噴油壓力低，則實(shí)際噴油量降大于調(diào)整噴油

量。反之，則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。比如噴油器的噴油壓力

相差50巴時(shí)，噴油量可能相差20%。

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濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)水箱里進(jìn)機(jī)油，機(jī)油散熱器又沒有壞，怎么回事

如果水箱里的油能確定為機(jī)油要檢查除機(jī)油散熱器意外還要查缸墊和缸蓋。

這個(gè)數(shù)據(jù)我不知道柴油機(jī)有油路，但是由此說明“70%以上的防凍液是假冒偽劣產(chǎn)品”肯定不對、氣路，除非你一點(diǎn)不用水，油的粘性變小形不成有效的油膜。而水路和潤滑系統(tǒng)的“連接點(diǎn)”有很多，水很難流動(dòng)起不到冷卻作用，也看過他們的冷卻系統(tǒng)，太多沒仔細(xì)看，其中油路又分為燃油系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，提交后不小心看到了樓上的答案，否則必然存在冷卻系統(tǒng)的腐蝕，不一定只在機(jī)油散熱器處、水路和電路之分，水路是指冷卻系統(tǒng)?！懊?0輛車中就有7輛車的冷卻系統(tǒng)存在銹蝕，這不是說你的防凍劑是真品就不會出現(xiàn)

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濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn)

濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn) 1、濰柴發(fā)電機(jī)組缸蓋氣門閥座、氣門導(dǎo)管精加工,缸蓋氣門閥座、氣門導(dǎo)管同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門配合，所以同軸度要求比較高；另外氣門 閥座與氣門錐面進(jìn)行密封配合，對于圓度要求 也非常高。 對于上述部位的加工過程，現(xiàn)在480缸蓋分解如下：  機(jī)床主軸快進(jìn)---工進(jìn)---主軸重新啟動(dòng)，加工氣 門閥座錐面-------主軸停止、并后退一端距離--主軸重新啟動(dòng)，槍鉸加工氣門導(dǎo)管（干通）---加工完畢----工進(jìn)退刀---主軸回推。這樣做的好處，就是一次定位，加工完畢 氣門導(dǎo)管和氣門閥座，可以減少重復(fù)定位誤差，提高氣門導(dǎo)管和氣門閥座的同軸度。另外，主軸在重新啟動(dòng)后，加工氣門閥座的時(shí)候，進(jìn)刀方向如果沿著閥座徑向方向，此種加工方式成為“車”閥座，可以提供加工精 度。如果進(jìn)刀方向沿著閥座軸向方向，稱為“锪”或 “鏜”閥座。因?yàn)闅忾T閥座和氣門導(dǎo)管材料的變化，加工過程中選用的刀具也在不斷的發(fā)生變化。以前的硬質(zhì)合金刀片逐漸被CBN 刀片所替代，很大的提供了加工效率和加工質(zhì)量。并且，如果有銅基粉末冶金材料的氣門閥座和氣門導(dǎo)管，還可以采用PCD刀片進(jìn)行加工。