電動(dòng)貨車價(jià)格及圖片

使用微信掃描二維碼分享朋友圈，成交更快更簡(jiǎn)單！

現(xiàn)象：電動(dòng)貨車點(diǎn)火系無(wú)高壓火花輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，電流表指在放電約2A處不動(dòng)（裝用交流電機(jī)的車輛）。

原因：分電器斷路。

分析：分電器內(nèi)部斷路后，低壓點(diǎn)火電流不能構(gòu)成回路，初級(jí)線圈始終無(wú)低壓電流變化，次級(jí)線圈不可能產(chǎn)生高壓電流，故發(fā)動(dòng)機(jī)不可能發(fā)動(dòng)。

判斷：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火檔后，由于通過(guò)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈及儀表的電流約為2A，若此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，電動(dòng)貨車電流表指針?lè)烹?A不擺動(dòng)，說(shuō)明分電器內(nèi)部可能斷路，可接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火檔用以下方法作進(jìn)一步檢查：1、使白金觸點(diǎn)在閉合位置，用起子桿接觸分電器低壓火線柱；用起子口端在殼體上搭鐵試火。有火，可能是分電器內(nèi)部某處斷路。2、使白金觸點(diǎn)在開(kāi)啟位置，用起子口端接觸連接線支架螺釘，并使起子桿在分電器外殼上搭鐵。若無(wú)火，說(shuō)明連接線處斷路。3、使白金觸點(diǎn)閉合，用起子將連接線支架螺釘斷路后有火花出現(xiàn)，可能是白金觸點(diǎn)不能閉合、嚴(yán)重?zé)g或搭鐵不良，或斷電器地板搭鐵不良，使低壓點(diǎn)火電流不能通過(guò)。

電動(dòng)客車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部分，其性能決定著電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的好壞。目前，電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有以下四種布置方式:

(1)第——種與傳統(tǒng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致，可由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車改裝得到。發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，帶有變速器或者使用新的減速器。這種布置電動(dòng)汽車的起動(dòng)扭矩較高，低速時(shí)電動(dòng)汽車的后備功率大。

(2)第二種取消了離合器和變速器。電動(dòng)機(jī)通過(guò)行星齒輪減速器或單級(jí)式減速器直接連接到傳動(dòng)軸，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)變速功能。這種方式對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高，不僅要求電動(dòng)機(jī)具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電動(dòng)汽車的起動(dòng)、爬坡、加速超車等動(dòng)力性。低速，大扭矩要求較高。

(3)第三種布置方式將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)半軸上，直接控制電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對(duì)電動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)有較高的要求。

(4)第四種布置為輪轂電機(jī)型，將電動(dòng)機(jī)直接裝到了驅(qū)動(dòng)輪上，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛。結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，有大的空間利用率，無(wú)傳動(dòng)損失，但對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本身的強(qiáng)度及其控制精度要求很高，要求左右輪的轉(zhuǎn)速之差滿足汽車行駛特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)的要求。

目前，我國(guó)設(shè)計(jì)的電動(dòng)客車大都建立在改裝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，改裝后高性能的獲得并不是簡(jiǎn)單地將內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換成電動(dòng)機(jī)和蓄電池便可以實(shí)現(xiàn)的，它必須對(duì)蓄電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、減速器和控制系統(tǒng)等參數(shù)進(jìn)行合理的匹配，在總體方案布置時(shí)必須保證連接可靠、軸荷分配合理等等才能獲得。

濟(jì)南君尚電動(dòng)貨車電池的正確充電方法以及充電時(shí)間和充電頻次，禁止長(zhǎng)時(shí)間充電和頻繁充電。

我們應(yīng)該了解，電動(dòng)貨車的電池，在充電過(guò)程中會(huì)簡(jiǎn)單呈現(xiàn)硫化表象，發(fā)生的硫酸鉛將電路板慢慢的掩蓋，這樣活性極板的面積就會(huì)慢慢的減小，下降液體的濃度，這樣就會(huì)使電池的電容量削減，假如電池容量削減的速度非?？欤姵氐膲勖蜁?huì)很短。時(shí)節(jié)溫度和充電環(huán)境會(huì)影響電動(dòng)貨車的充電進(jìn)程，應(yīng)當(dāng)依據(jù)不一樣的環(huán)境及時(shí)的調(diào)整充電器，這樣就可以盡量的避免電池發(fā)生鼓爆的表象。

在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。