吊車作業(yè)時對結(jié)構(gòu)引起的豎向力和水平力。工業(yè)廠房為了在生產(chǎn)中吊運材料和成品,在安裝檢修時吊運設(shè)備,常設(shè)置各種吊車,如橋式吊車、懸掛吊車、懸臂吊車等。吊車豎向力為吊車的最大豎向輪壓,對橋式吊車而言,可由大車橋架重、小車自重、司機操作室重量和額定最大吊重確定。一般可按吊車產(chǎn)品目錄的規(guī)定取用。吊車水平力為吊車車輪制動時通過軌道傳遞的剎車力,對橋式吊車而言,大車制動時產(chǎn)生縱向水平力;小車制動時產(chǎn)生橫向水平力。吊車由于軌道不直、不平行、吊車橋架剛度不夠以及吊車輪安裝位置不正、不平行等原因,使吊車沿縱向行駛時呈蛇形運動,造成大車車輪對軌道的擠壓力,稱為卡軌力。吊車由于軌道接頭高差、工件翻身等所產(chǎn)生的豎向沖擊作用,一般可按吊車類別、結(jié)構(gòu)構(gòu)件類型和部位,以及吊車重量等因素采用不同的動力系數(shù)考慮。
荷載標準值結(jié)構(gòu)設(shè)計時采用的荷載基本代表值,也就是在荷載規(guī)范中所列的各項標準荷載。標準荷載在概念上一般是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在正常使用條件下可能出現(xiàn)的最大荷載值,因此它應(yīng)高于經(jīng)常出現(xiàn)的荷載值。用統(tǒng)計的觀點,荷載的標準值是在所規(guī)定的設(shè)計基準期內(nèi),其超越概率小于某一規(guī)定值的荷載值,也稱特征值,是工程設(shè)計可以接受的最大值。在某些情況下,一個荷載可以有上限和下限兩個標準值。當(dāng)荷載減小對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生更危險的效應(yīng)時,應(yīng)取用較不利的下限值作為標準值;反之,當(dāng)荷載增加使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生更危險的效應(yīng)時,則取上限值作為標準值。又如各種活荷載,當(dāng)有足夠的觀測資料時,則應(yīng)按上述標準值的定義統(tǒng)計確定;當(dāng)無足夠的觀測資料時,荷載的標準值可結(jié)合設(shè)計經(jīng)驗,根據(jù)上述的概念協(xié)議確定。
廠房鑒定分類:
一、 按照結(jié)構(gòu)形式分類 1:單層無吊車排架柱廠房 2:單層有吊車排架柱廠房 3:多層框架廠房 4:多層砌體結(jié)構(gòu)廠房 4:門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房 二、 按照鑒定原因分類 1:耐久性差導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷(構(gòu)件破損露筋、鋼構(gòu)件銹蝕、出現(xiàn)受力裂縫) 2:改造、更換設(shè)備 3:用途、使用環(huán)境改變 4:遭受災(zāi)害或事故(火災(zāi)、地震、坍塌) 5:結(jié)構(gòu)疲勞 (承載力下降、構(gòu)件變形、出現(xiàn)有害裂縫) 6:設(shè)備運轉(zhuǎn)時結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯振動
鑒定原因:
廠房結(jié)構(gòu)破損嚴重、混凝土構(gòu)件鋼筋外露、構(gòu)件產(chǎn)生多處有害裂縫,混凝土鋼構(gòu)件變形、鋼構(gòu)件銹蝕嚴重
鑒定方法:
主要檢測內(nèi)容包括廠房的排架柱、吊車梁、天車、轉(zhuǎn)爐、屋面板、平臺等構(gòu)件的檢測,荷載作用分析,損傷調(diào)查,使用環(huán)境調(diào)查,結(jié)構(gòu)計算分析,結(jié)構(gòu)鑒定分析,可靠性評級,根據(jù)鑒定分析結(jié)果給出加固處理意見,并對處理方案從經(jīng)濟、安全方面進行比較。