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凱軒國際物流供應(yīng)鏈
機械設(shè)備進(jìn)口:MS黃(Daisy)
QQ:1115851702
郵箱:kx-daisy@foxmail.com
聯(lián)系電話:13148832372(微信同號)
電話:0755-28284341-802
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注:舊機械設(shè)備進(jìn)口流程|報關(guān)|備案等手續(xù)大致如此。當(dāng)然了,字面上所表達(dá)的都比較片面;如果您要從國外進(jìn)口舊機械設(shè)備,請給我致電以便了解更深入的操作細(xì)節(jié)及具體注意事項!以免造成不必要的損失。
二手機械進(jìn)口是一個復(fù)雜工程,說簡單也簡單,說復(fù)雜也很復(fù)雜,為什么這么說呢?不要以為奇怪,因為二手機械進(jìn)口手續(xù)是比較多的,因為國家相關(guān)政策管制要求很多,耗時也是相對比較長(一般須28~30個工作日),進(jìn)口單證,進(jìn)口物流,進(jìn)口申報等等一系列問題,對于新手來講肯定是一個難題,可能是操作的少的原故吧,這幾年來操作的感覺,大部分客人都對進(jìn)口流程都是模糊不清,簡單從網(wǎng)上查點支離破碎的資料,就認(rèn)為懂了。其實不然,后面操作過程中,有很多細(xì)節(jié)問題沒處法預(yù)期,結(jié)果最終不得不放棄交由專業(yè)進(jìn)出口
公司幫忙處理操作。下面我把舊機電設(shè)備進(jìn)口相關(guān)單證及手續(xù)處理的資料給大家發(fā)出來,讓大家互相了解一下,如果還有不明白的地方,可以進(jìn)一步來電咨詢 做了多年的舊機電設(shè)備進(jìn)口處理.因在進(jìn)口的時候,有很多的客戶提的問題比較集中,現(xiàn)在提供大家分享.以下是進(jìn)口的流程及申報所需要提供的資料. 二手機械的定義 進(jìn)口二手機械包括:
1 )已經(jīng)使用仍具有基本功能和一定使用價值的機電產(chǎn)品
2 )未經(jīng)使用但存放時間過長超過質(zhì)量保證明期的機電產(chǎn)品
3 )未經(jīng)使用但存放時間過長部件產(chǎn)生明顯有型損耗的機電產(chǎn)品.
4 )新舊部件混裝的機電產(chǎn)品
5 )大型二手設(shè)備 哪些機械設(shè)備是允許進(jìn)口.哪些不允許進(jìn)口 不允許進(jìn)口的二手機械請參考:(不予備案的進(jìn)口二手機械目錄及適用范圍) 允許進(jìn)口的二手機械請參考:?。ǖ谝慌袟l件備案的進(jìn)口二手機械目錄及使用范圍) 允許進(jìn)口的二手機械請參考: (實施備案的進(jìn)口二手機械目錄)
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新聞資訊(與本文無關(guān)):
碳纖維功能優(yōu)異,廣泛應(yīng)用于國防、走運、風(fēng)電、休閑文娛以及土木等范疇,被譽為“黑色黃金”。2016年全球碳纖維總需求量達(dá)7.65萬噸,按不同品類商場需求規(guī)劃占比測算碳纖維均價計600元/kg,合計商場規(guī)劃達(dá)400億元。國內(nèi)外制作企業(yè)距離較大,日美世界搶先。日本是現(xiàn)在全球最大的碳纖維出產(chǎn)國。美國企業(yè)則以大絲束碳纖維為主打產(chǎn)品。國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能缺少,大絲束產(chǎn)品空白。我國盡管碳纖維企業(yè)數(shù)量到達(dá)30余家,但整體產(chǎn)能過低。大絲束產(chǎn)品上,我國企業(yè)空缺,沒有完結(jié)工業(yè)化打破。國內(nèi)企業(yè)技能尚處于開辟階段,國內(nèi)需求仍依靠國外進(jìn)口。因為國內(nèi)碳纖維職業(yè)在制作端仍與國外技能距離較大,同質(zhì)化嚴(yán)峻,形成產(chǎn)能、產(chǎn)值、盈余才能全面落后。
國內(nèi)軍工商場為短期內(nèi)最首要的盈余板塊
新材料作為我國制作2025的十大范疇之一,將獲得更快展開,而碳纖維作為新材料典型代表,將顯著獲益。軍工是碳纖維重要的應(yīng)用范疇,自20 世紀(jì)70 時代至今,國外軍用飛機從開端將復(fù)合材料用于尾翼級的部件制作到今天用于機翼、口蓋、前機身、中機身、整流罩等。國內(nèi)我軍戰(zhàn)機首要以二代及三代機為主,老式戰(zhàn)機占比較高,面對較大的新式戰(zhàn)機更新需求,將拉動高端碳纖維復(fù)合材料需求。短期來看,軍工范疇是國內(nèi)碳纖維商場中盈余才能最強的板塊。軍用碳纖維因為技能難度凌亂、職業(yè)壁壘高,毛利率優(yōu)勢顯著,相較而言,受本錢較高的影響,民用碳纖維盈余才能短期較難完結(jié)大幅上漲。
軌交有望成為下一個贏利點,轎車范疇推行尚存阻止
中期來看,軌道交通商場有望成為軍工商場后的又一盈余板塊。許多運用碳纖維零部件,可以削減傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)在高鐵車身中所占的比重,完結(jié)高鐵全體的輕量化。我們對國內(nèi)商場中對輕量化、列車功能要求更高的復(fù)興號進(jìn)行測算,僅此商場空間逾20億元。短期內(nèi),碳纖維在轎車輕量化范疇推行尚存本錢昂揚、質(zhì)量檢測及修正體系不齊備、國內(nèi)缺少設(shè)計才能等阻止。長時間看,未來國內(nèi)轎車輕量化將帶來300億元以上的商場空間。
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