柱式傳感器

使用微信掃描二維碼分享朋友圈，成交更快更簡單！

   分析大型地磅使用橋式傳感器的問題

　　對大型、長規(guī)格地磅產(chǎn)品選擇使用稱重傳感器的問題進(jìn)行分析、探討。針對橋式稱重傳感器、柱式稱重傳感器、扭曲環(huán)稱重傳感器、雙剪切梁吊環(huán)稱重傳感器(或稱為雙剪切梁稱重傳感器)小編就橋式稱重傳感器如何保證作用力垂直傳遞、確保地磅計量準(zhǔn)確度，談?wù)勔恍┰O(shè)計方法。

　　優(yōu)點：對加載點變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、稱重傳感器固定不旋轉(zhuǎn)、制造成本低。

　　采用橋式稱重傳感器的長承載器地磅，在使用過程中其球狀壓頭隨著承載器長度變化，壓頭也在彈性體的球窩內(nèi)沿長度方向滾動，使作用力加載方向偏移，從而產(chǎn)生偏載。雖然此類稱重傳感器的抗偏載性能比較好，但是位移量較大時也會影響一定的計量性能。為此在91年針對數(shù)字指示軌道衡產(chǎn)品承載器比較長的狀況，考慮多只稱重傳感器受熱脹冷縮的影響因素，申請了一個實用新型的專利，將稱重傳感器上壓頭設(shè)計成兩種形式，一種是保留了原設(shè)計的球面形狀，用于中間四只稱重傳感器，起到定位作用;一種是按照球面的設(shè)計成平面形狀，用于端部的稱重傳感器，不論熱脹冷縮時承載器的長度如何變化，可以保證其承載器上的作用力總是垂直作用于稱重傳感器上。

　　由于彈性體是固定的，當(dāng)熱脹冷縮影響承載器長度變化和承載器晃動，僅僅是其壓頭產(chǎn)生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對汽車衡稱量性能的影響比較小;同時，由于彈性體不是隨承載器晃動，彈性體也不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電纜線就不會纏繞彈性體。

     如何檢測地磅傳感器是否正常?

　　地磅傳感器是稱重傳感器的一種，是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。常見地磅傳感器多為電阻應(yīng)變式傳感器。地磅傳感器能否正常工作關(guān)乎整個衡器的可靠性和安全性。

　　檢查地磅稱重傳感器好壞首先要看累計流量顯示器是否在跳字，瞬時流量是否有顯示,如累計流量不跳字、瞬時流量不顯示，再檢査地磅帶荷重是否有顯示，如無顯示，則應(yīng)對稱重傳感器進(jìn)行檢查。

　　首先檢查地磅引出線是否有明顯的短路、斷路處，不存在這類問題時再檢查接線.電子汽車衡稱重傳感器不論是4線制或6線制接線，都有±6、±58四根線?！?：為激勵電壓輸人端,激勵電壓由累計器提供中，應(yīng)為10~18V，10~12vDC使用得較多?！垒S為信號輸出端，大小應(yīng)為0~30MV,如稱重傳感器的靈敏度為則該值為0-20MV之間某一值。

　　地磅正常使用時，皮帶空載時輸出不超過15MV，并且隨著載荷的增加而成比例增大。6線制接線的±6為補償端，此電壓與±6一致.因此判斷稱重傳感器好壞最直接的方法。

稱重傳感器怎樣測量精度會更加精準(zhǔn)

1. 電氣連接方面?zhèn)?如傳感器的信號電纜，不和強電電源線或控制線并行布置(例如不要把傳感器信號線和強電電源線及控制線置于同一管道內(nèi))。若它們必須并行放置，那么，它們之間的距離應(yīng)保持在50CM以上，并把信號線用金屬管套起來。

2. 稱重傳感器周圍應(yīng)盡量設(shè)置一些“擋板”，甚至用薄金屬板把傳感器罩起來。這樣可防止雜物玷污傳感器及某些可動部分，而這種“沾污”往往會使可動部分運動不爽，而影響稱量精度。系統(tǒng)有無運動不爽現(xiàn)象，可以用以下方法判別。即在秤臺上加或減大約千分之一額定負(fù)荷看看稱重顯示儀是否有反映，有反映，說明可動部分未受“沾污”。