無(wú)人值守稱重系統(tǒng)有哪些功能?
無(wú)人值守稱重系統(tǒng)功能特點(diǎn):
01. 整個(gè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守或司機(jī)自助稱重;
02. 單臺(tái)地磅可支持單向或雙向兩種無(wú)人值守計(jì)量模式;
03. 檢測(cè)到車輛進(jìn)入系統(tǒng)自動(dòng)彈起道閘,紅綠燈常綠變紅;
04. 通過(guò)shua卡系統(tǒng)自動(dòng)錄入車輛基本信息;
05. 稱重過(guò)程圖像采集及視頻動(dòng)態(tài)錄像;
06. 稱重過(guò)程語(yǔ)音及LED屏引導(dǎo)司機(jī)完成整個(gè)流程;
07. 支持現(xiàn)場(chǎng)打印,小票自動(dòng)打印并切紙,系統(tǒng)可提示打印紙剩余數(shù)量,方便巡檢員及時(shí)更換;
08. 車輛稱重完畢語(yǔ)音及LED屏提示車輛進(jìn)入下一業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),車輛下磅后,道閘落桿,紅綠燈變綠;
09. 系統(tǒng)支持紅外光柵、 攝像機(jī)、RFID讀寫(xiě)器、紅綠燈、道閘、LED屏、語(yǔ)音系統(tǒng)、自助終端等外設(shè);
10. 引入RFID及IC卡雙卡合一,IC卡作為傳遞介質(zhì),便于采樣及收發(fā)貨確認(rèn);
11. 引入無(wú)人值守自助終端,可通過(guò)自助終端進(jìn)行自助發(fā)卡、信息錄入等操作,輔助司機(jī)進(jìn)行計(jì)量;
12. 系統(tǒng)支持現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守、司機(jī)自助稱重及遠(yuǎn)程集中計(jì)量三種無(wú)人值守模式;
13. 系統(tǒng)支持無(wú)人值守采樣系統(tǒng)并預(yù)留接口(需配接口模塊);
14. 系統(tǒng)與快速裝車系統(tǒng)預(yù)留接口(需配接口模塊);
15. 系統(tǒng)與用友、金蝶、SAP及Orcale的ERP及財(cái)務(wù)系統(tǒng)預(yù)留接口(需配接口模塊);
無(wú)人值守汽車衡維護(hù)保養(yǎng)一般要求:
無(wú)人值守汽車衡的秤體設(shè)備
1 )秤體是否靈活。
2 )柱式傳感器縱向限位、橫向限位間隙應(yīng)為 3mm , SB 式傳感器縱向限位、橫向限位間隙就為2mm ,限位撞塊與各個(gè)限位螺栓完好 , 傳感器及秤體的限位間隙必須經(jīng)常檢查,因溫度原因造成秤體熱脹冷縮間隙不合適,必須立即調(diào)整(間隙控制在 3mm ),如果間隙不符合要求則嚴(yán)重影響計(jì)量準(zhǔn)確度
3 )接線盒內(nèi)清潔干燥,各個(gè)傳感器電纜接線牢固, ABS 外六角螺母鎖緊。
4 )各蓋板緊固螺栓定期涂抹黃油。
5 )嚴(yán)禁在汽車衡使用中進(jìn)行任何焊接操作,否則會(huì)造成傳感器的損壞。
6 )檢查系統(tǒng)接地是否可靠。
7 )過(guò)衡車輛與貨物總重不應(yīng)該超過(guò)額定稱量及允許軸載。
8 )汽車衡必須由法制計(jì)量部門定期檢定。
9 )在寒冷地區(qū)如果傳感器周圍環(huán)境低于 -20℃ 應(yīng)該考慮采取升溫措施
無(wú)人值守汽車衡AWS智能稱重系統(tǒng)特點(diǎn)
信息采集速度快。整個(gè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快速稱重,提高了稱重的效率,免除了排隊(duì)過(guò)衡的現(xiàn)象。 方便業(yè)主及用戶:駕駛員過(guò)衡稱重時(shí),不必象以前一樣停車后再下來(lái)交單,衡器室的操作員也不必再向計(jì)算機(jī)中輸入信息,為雙方節(jié)約了寶貴的時(shí)間,也減少了司機(jī)下車、司衡員手工輸入信息的不便。 堵塞人為操作漏洞。由于采取了自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)的方式,所有過(guò)衡車輛均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)錄,免除了人工干預(yù),自動(dòng)記錄數(shù)據(jù),自動(dòng)核放。 安全性高。由于采用了微波自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中電子標(biāo)簽提供了全球不可更改的ID號(hào),這就從根本上消除了復(fù)制、造假現(xiàn)象。 使用時(shí)間長(zhǎng):電子標(biāo)簽采用了無(wú)源技術(shù),無(wú)需維護(hù),使用壽命長(zhǎng),一般無(wú)損壞的情況下可應(yīng)用10年。