無(wú)人值守汽車衡

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無(wú)人值守稱重系統(tǒng)有哪些功能？

無(wú)人值守稱重系統(tǒng)功能特點(diǎn)：

01． 整個(gè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守或司機(jī)自助稱重；

02． 單臺(tái)地磅可支持單向或雙向兩種無(wú)人值守計(jì)量模式；

03． 檢測(cè)到車輛進(jìn)入系統(tǒng)自動(dòng)彈起道閘,紅綠燈常綠變紅；

04． 通過(guò)shua卡系統(tǒng)自動(dòng)錄入車輛基本信息；

05． 稱重過(guò)程圖像采集及視頻動(dòng)態(tài)錄像；

06． 稱重過(guò)程語(yǔ)音及LED屏引導(dǎo)司機(jī)完成整個(gè)流程；

07． 支持現(xiàn)場(chǎng)打印，小票自動(dòng)打印并切紙，系統(tǒng)可提示打印紙剩余數(shù)量，方便巡檢員及時(shí)更換；

08． 車輛稱重完畢語(yǔ)音及LED屏提示車輛進(jìn)入下一業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，車輛下磅后，道閘落桿，紅綠燈變綠；

09． 系統(tǒng)支持紅外光柵、 攝像機(jī)、RFID讀寫器、紅綠燈、道閘、LED屏、語(yǔ)音系統(tǒng)、自助終端等外設(shè)；

10． 引入RFID及IC卡雙卡合一，IC卡作為傳遞介質(zhì)，便于采樣及收發(fā)貨確認(rèn)；

11． 引入無(wú)人值守自助終端，可通過(guò)自助終端進(jìn)行自助發(fā)卡、信息錄入等操作，輔助司機(jī)進(jìn)行計(jì)量；

12． 系統(tǒng)支持現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守、司機(jī)自助稱重及遠(yuǎn)程集中計(jì)量三種無(wú)人值守模式；

13． 系統(tǒng)支持無(wú)人值守采樣系統(tǒng)并預(yù)留接口（需配接口模塊）；

14． 系統(tǒng)與快速裝車系統(tǒng)預(yù)留接口（需配接口模塊）；

15． 系統(tǒng)與用友、金蝶、SAP及Orcale的ERP及財(cái)務(wù)系統(tǒng)預(yù)留接口（需配接口模塊）；

無(wú)人值守汽車地磅

     中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)能源企業(yè)、污染企業(yè)的要求越來(lái)越高，生產(chǎn)效率要高、更要關(guān)注人的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有些行業(yè)，人工簡(jiǎn)單記錄操作已不能滿足用戶對(duì)稱重管理的需求。快速、準(zhǔn)確、稱重、多臺(tái)汽車衡聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、稱重?cái)?shù)據(jù)的有效管理、稱重現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守、防zuo弊稱重等對(duì)企業(yè)越來(lái)越重要。AVS方案滿足了用戶這些需求。

      無(wú)人值守汽車地磅，其傳感電測(cè)部件，整體采用數(shù)字部件，與模擬傳感電測(cè)部件相比較，具備稱重信號(hào)不失真、不受射頻干擾、不因溫差變化、不因線阻損耗、自動(dòng)偏載調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)，且因電測(cè)部件整體采用數(shù)字信號(hào)傳輸，杜絕了外部惡意加載遙控的機(jī)會(huì)。

電子汽車衡應(yīng)用存在的問(wèn)題

      析我國(guó)電子汽車衡在用現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。作為電子汽車衡的重要部件之一的稱重傳感器，已經(jīng)呈現(xiàn)多樣性發(fā)展趨勢(shì)，有國(guó)產(chǎn)的，也要進(jìn)口的；稱重顯示器也是進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品兼而有之，且型號(hào)繁多。就電子汽車衡的傳感器和顯示器來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)化是主流方向，同事電子汽車衡的零部件、電子器件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在不斷增多。隨著電子地磅的普及和國(guó)產(chǎn)化程度的提供啊，長(zhǎng)期使用中電子地磅的質(zhì)量以及稱量準(zhǔn)去行存在很多問(wèn)題。

1）示值超差

       示值超差是指電子汽車衡的示值誤差大于國(guó)家檢定規(guī)程的zui大允許誤差。單純的示值誤差超差還不能算是故障是難以發(fā)現(xiàn)的。因?yàn)槿魏我环N計(jì)量?jī)x器在工作一段時(shí)間后，某些性能均有一定量的變化，在長(zhǎng)期工作條件下，某些性能隨時(shí)間保持不變的能力稱之為衡器的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。通常在安裝調(diào)試后的電子汽車衡各種計(jì)量性能均在允許誤差范圍內(nèi)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后各種誤差就發(fā)生了變化，可能會(huì)出現(xiàn)示值誤差大于使用中的允許誤差，即“超差”，這對(duì)于使用人員是不易發(fā)現(xiàn)的，只有在計(jì)量部門的檢定人員用標(biāo)準(zhǔn)的砝碼進(jìn)行檢定才能發(fā)現(xiàn)。

2）因環(huán)境問(wèn)題引起的故障

       主要原因之一是電子汽車衡使用現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生較差，如長(zhǎng)期稱量的散裝物，雜物、灰塵進(jìn)入秤臺(tái)下方或爬蟲進(jìn)入儀表內(nèi)部，當(dāng)遇到潮濕天氣時(shí)，雜物和灰塵因吸潮而導(dǎo)電，造成元器件或線路故障，有時(shí)還可能燒毀元器件。此類故障一般是顯示不正常。

3）因傳感器問(wèn)題引起的故障

       電子地磅一般是4~10只傳感器并聯(lián)使用，其誤差一般在0.02%FS以下，傳感器的損壞多是由于稱量過(guò)載、使用不當(dāng)或傳感器內(nèi)部質(zhì)量（貼片、絕緣等）問(wèn)題引起的。傳感器損壞后表現(xiàn)為零點(diǎn)和稱量的漂移、系統(tǒng)開機(jī)后顯示過(guò)載或負(fù)載值、系統(tǒng)線性度差等。

      傳感器是電子汽車衡的核心部件，在其使用中易受條件與環(huán)境影響而損壞，因而對(duì)其應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。首先應(yīng)有良好的使用環(huán)境，另外，要有可靠的屏蔽接地。在稱體需進(jìn)行焊接操作時(shí)，將傳感器卸下，以防止靜電感應(yīng)或偶然的大電流通過(guò)而將其燒壞，待焊接工作結(jié)束后在安裝復(fù)位。