說(shuō)明
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機(jī)電領(lǐng)域中伺服電機(jī)的選擇原則
現(xiàn)代機(jī)電行業(yè)中經(jīng)常會(huì)碰到一些復(fù)雜的運(yùn)動(dòng),這對(duì)電機(jī)的動(dòng)力荷載有很大影響。伺服驅(qū)動(dòng)裝置是許多機(jī)電系統(tǒng)的核心,因此,伺服電機(jī)的選擇就變得尤為重要。首先要選出滿足給定負(fù)載要求的電動(dòng)機(jī),然后再?gòu)闹邪磧r(jià)格、重量、體積等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)選擇最適合的電機(jī)。
各種電機(jī)的T- 曲線
(1)傳統(tǒng)的選擇方法
這里只考慮電機(jī)的動(dòng)力問(wèn)題,對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)用速度v(t),加速度a(t)和所需外力F(t)表示,對(duì)于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用角速度 (t),角加速度 (t)和所需扭矩T(t)表示,它們均可以表示為時(shí)間的函數(shù),與其他因素?zé)o關(guān)。很顯然。電機(jī)的最大功率P電機(jī),最大應(yīng)大于工作負(fù)載所需的峰值功率P峰值,但僅僅如此是不夠的,物理意義上的功率包含扭矩和速度兩部分,但在實(shí)際的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中它們是受限制的。用 峰值,T峰值表示最大值或者峰值。電機(jī)的最大速度決定了減速器減速比的上限,n上限= 峰值,最大/ 峰值,同樣,電機(jī)的最大扭矩決定了減速比的下限,n下限=T峰值/T電機(jī),最大,如果n下限大于n上限,選擇的電機(jī)是不合適的。反之,則可以通過(guò)對(duì)每種電機(jī)的廣泛類(lèi)比來(lái)確定上下限之間可行的傳動(dòng)比范圍。只用峰值功率作為選擇電機(jī)的原則是不充分的,而且傳動(dòng)比的準(zhǔn)確計(jì)算非常繁瑣。
(2)新的選擇方法
一種新的選擇原則是將電機(jī)特性與負(fù)載特性分離開(kāi),并用圖解的形式表示,這種表示方法使得驅(qū)動(dòng)裝置的可行性檢查和不同系統(tǒng)間的比較更方便,另外,還提供了傳動(dòng)比的一個(gè)可能范圍。這種方法的優(yōu)點(diǎn):適用于各種負(fù)載情況;將負(fù)載和電機(jī)的特性分離開(kāi);有關(guān)動(dòng)力的各個(gè)參數(shù)均可用圖解的形式表示并且適用于各種電機(jī)。因此,不再需要用大量的類(lèi)比來(lái)檢查電機(jī)是否能夠驅(qū)動(dòng)某個(gè)特定的負(fù)載。
在電機(jī)和負(fù)載之間的傳動(dòng)比會(huì)改變電機(jī)提供的動(dòng)力荷載參數(shù)。比如,一個(gè)大的傳動(dòng)比會(huì)減小外部扭矩對(duì)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的影響,而且,為輸出同樣的運(yùn)動(dòng),電機(jī)就得以較高的速度旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生較大的加速度,因此電機(jī)需要較大的慣量扭矩。選擇一個(gè)合適的傳動(dòng)比就能平衡這相反的兩個(gè)方面。通常,應(yīng)用有如下兩種方法可以找到這個(gè)傳動(dòng)比n,它會(huì)把電機(jī)與工作任務(wù)很好地協(xié)調(diào)起來(lái)。一是,從電機(jī)得到的最大速度小于電機(jī)自身的最大速度 電機(jī),最大;二是,電機(jī)任意時(shí)刻的標(biāo)準(zhǔn)扭矩小于電機(jī)額定扭矩M額定。
A06B-6130-H003 |
A06B-0247-B100 |
A06B-0247-B101 |
A20B-8200-0391 |
FSH-1378 A57L-0001-0037 B |
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A06B-6093-H152 |
A20B-3300-0341 |
A86L-0001-0125#A |
A06B-6090-H006 |
A06B-0226-B200 AIC8/2000 |
A06B-0373-B075 |
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A860-2005-T301 |
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MIP801D |
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