3kw靜音汽油發(fā)電機
根據(jù)簡化后的電源車車艙模型建立空腔模型如圖 3 所示。對模型進行數(shù)值模擬前要對其進行網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格是 CFD 模型的幾何表達形式,也是模擬與分析的載體。網(wǎng)格劃分是 CFD 技術(shù)的關(guān)鍵步驟,網(wǎng)格質(zhì)量的好壞直接影響著 CFD 計算效率和結(jié)果的精確度。當(dāng)計算模型相對復(fù)雜時,網(wǎng)格的生成也相對困難,對計算設(shè)備要求較高。利用ICEM CFD 軟件進行網(wǎng)格劃分。由于電源車計算模型比較復(fù)雜,故在網(wǎng)格劃分時采用四面體非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格。并且在進行網(wǎng)格劃分時,進行基于幾何模型曲率自適應(yīng)的網(wǎng)格細分ICEM 可以通過捕捉幾何實體特征自動對網(wǎng)格進行細分,細分的網(wǎng)格小于表面設(shè)定的網(wǎng)格,這樣得到的網(wǎng)格可以更加真實地反映實體的特征,使計算更加準(zhǔn)確,符合實際情況。
3kw出口型數(shù)碼變頻發(fā)電機 |
品牌 |
薩登SADEN |
型號 |
DS3600i |
發(fā)動機型號 |
QD172 |
發(fā)動機類型 |
四沖程、單缸、風(fēng)冷、頂置 |
發(fā)動機功率R(KW) |
4.5kW/3600rpm |
缸徑×行程 |
70mm×55mm |
排量(CC) |
198cc |
壓縮比 |
8.5:1 |
機油容量(L) |
0.6L |
燃油箱容積(L) |
10L |
燃油類型 |
90#以上無鉛汽油 |
燃油消耗率(G/KW.H) |
≤390g/Kw.h |
推薦潤滑油型號 |
10W-40 或更高等級 |
潤滑方式 |
飛濺潤滑 |
連續(xù)運行時間(50%負載) |
12h |
額定功率(KW) |
3.0kW |
最大功率(KW) |
3.5kW |
交流電壓 |
220V/110V |
額定頻率(HZ) |
50Hz
60Hz |
噪音(dBA/7m) |
52dBA |
并聯(lián)功能 |
有 |
相數(shù) |
單相 |
輸出質(zhì)量 |
ISO8528-5G2 |
電壓穩(wěn)定度 |
≤1.3% |
負荷功率因素 |
1 |
直流輸出 |
12V 8.3A |
啟動方式 |
手拉啟動/電啟動(含電瓶) |
點火系統(tǒng) |
T.C.I |
數(shù)顯表 |
四合一顯示屏 |
結(jié)構(gòu)形式 |
靜音型 |
發(fā)電機走輪 |
有 |
電瓶 (AH) |
8Ah |
機器尺寸 (長*寬*高 mm) |
570*420*500 |
凈重(KG) |
42kg |
聯(lián)系電話 |
17765131837 |
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對研究對象完成建模和網(wǎng)格劃分后,在數(shù)值模擬之前要對所建模型邊界條件進行設(shè)定。在 ICEM軟件中,根據(jù)模型實際情況制定模型中的邊界條件類型,用 FLUENT 求解器求解時對各個邊界條件參數(shù)進行設(shè)置。本模型主要對入口邊界條件、出口邊界條件、風(fēng)扇邊界條件和壁面邊界條件進行了設(shè)置。為了得到適合本模型的算法和比較精確的數(shù)值模擬結(jié)果,在對研究對象完成建模、網(wǎng)格劃分和邊界條件的設(shè)置后,要對 FLUENT 軟件的一些控制參數(shù)進行設(shè)置。采用壓力 - 速度耦合求解器,標(biāo)準(zhǔn) k-ε 雙方程湍流模型,并激活能量方程。本模型中,由于主要散熱源為發(fā)電機組和兩級消聲器,所以其內(nèi)部溫度值可以間接表示整個流場內(nèi)部的溫度變化是否平衡。