吉林15KW汽油發(fā)電機(jī)價格
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伊藤動力15千瓦汽油發(fā)電機(jī)由於氣缸內(nèi)壓力的變化,通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器(消聲器)進(jìn)入氣缸,在壓縮行程中,由於氣缸容積的縮小,壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用,經(jīng)排氣管,單向閥(止回閥)進(jìn)入儲氣罐,當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī)。當(dāng)儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。此外還有B型發(fā)動機(jī),是水平對臥,目前只有保時捷采用壽命好像區(qū)別不大吧。各有各的好處,單缸的優(yōu)點是體積小 質(zhì)量輕 維修簡單。多缸的優(yōu)點是轉(zhuǎn)速能達(dá)到更高,馬力大,聲音好聽。如果同樣的排量的發(fā)動機(jī),單缸的由于體積小 質(zhì)量輕,車身能有更大的設(shè)計的余地,相對多缸的發(fā)動機(jī)來說,發(fā)動機(jī)對車身設(shè)計時的限制更小。 單缸一般只在微車上使用,一般家用車都是4缸,偶爾有3缸的,稍微追求點操控的就是6缸朝上,跑車一般都是8缸到10缸,偶爾有12缸的,極少數(shù)的有用16缸的,當(dāng)然指的是布加迪.壽命好像區(qū)別不大吧。各有各的好處,單缸的優(yōu)點是體積小 質(zhì)量輕 維修簡單。多缸的優(yōu)點是轉(zhuǎn)速能達(dá)到更高,馬力大,聲音好聽。如果同樣的排量的發(fā)動機(jī),單缸的由于體積小 質(zhì)量輕,車身能有更大的設(shè)計的余地,相對多缸的發(fā)動機(jī)來說,發(fā)動機(jī)對車身設(shè)計時的限制更小。這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)是第二次獲此殊榮。寶馬的雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為寶馬的一個新標(biāo)桿,這款柴油版直列6缸發(fā)動機(jī)采用可變雙渦輪增壓技術(shù)(Variable Twin Turbo Technology)。
15kw多燃料發(fā)電機(jī) 黃 |
編號 |
YT15REG |
相數(shù) |
單相/三相 |
額定電壓(V) |
220/380 |
額定輸出 |
15KW |
頻率 |
50HZ |
電流(A) |
85/49 |
功率因數(shù) |
1.0/0.8 |
發(fā)動機(jī)類型 |
465Q |
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 |
3000轉(zhuǎn)850-3000轉(zhuǎn)(變頻) |
發(fā)動機(jī)壓縮比 |
10:01 |
缸徑(mm)×沖程(mm) |
65.5×78 |
發(fā)動機(jī)排量(cc) |
1051 |
啟動方式 |
電啟動 |
冷卻方式 |
水冷 |
機(jī)油容量(L) |
3.5 |
相數(shù)和極數(shù) |
單相/三相 |
電機(jī)連接方式 |
直接耦合 |
電機(jī)絕緣等級 |
F級 |
燃料 |
天然氣,液化石油氣 |
燃料壓力 |
1.0-2.7/2.0-3.5kpa |
重量 |
340kg |
燃料消耗率 |
天然氣5.7m3/h |
液化石油氣 |
4.95kg/h |
汽油 |
6.3L/h |
外形尺寸(L×W×H)(mm) |
1300×840×845 |
噪音 |
56dB(A) |
防護(hù)等級 |
IP22 |
機(jī)組尺寸(mm) |
1130*720*660 |
機(jī)組尺寸(mm)含輪子 |
1130*720*760 |
包裝尺寸(mm) |
1300*800*900 |