引擎蓋下穿線TPV軟管

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引擎蓋下穿線TPV軟管汽車引擎蓋下穿線軟管也稱為空氣管、空濾器軟管、橡膠管、塑料管等,還有一種是連接汽車引擎蓋空氣濾清器箱和節(jié)氣門的重要零件。

汽車引擎蓋下穿線軟管的作用是:輸送空氣到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部,早期大部分日系車和美系車上的下穿線軟管的材質(zhì)都是用橡膠或硅膠制成的,而在一些其他德系或韓系車上的下穿線軟管的材質(zhì)則開(kāi)始嘗試使用熱塑性彈性體TPV擠出加工,熱塑性彈性體TPV制成的引擎蓋下穿線軟管具有以下特點(diǎn):

耐磨損良好

耐老化良好

耐腐蝕良好

耐高溫良好

彈性好良好

TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在過(guò)氧化物交聯(lián)下，生產(chǎn)出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡膠（EPDM）“Uniroyal tpr”熱塑性橡膠并其商業(yè)化。隨后幾年，在20世紀(jì)80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開(kāi)展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國(guó)Monsanto公司基于他們關(guān)于動(dòng)態(tài)硫化制備高交聯(lián)程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業(yè)化生產(chǎn)，并命名“santoprene”。
本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經(jīng)行業(yè)里較為成熟的商業(yè)化產(chǎn)品比如santoprene、dowprene(道普潤(rùn)高分子） 、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般來(lái)講熱塑性彈性體TPV的通用規(guī)格相對(duì)固定，但也有一些高流動(dòng)、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規(guī)格，價(jià)格一般比通用規(guī)格高，比如玻璃導(dǎo)槽的TPV耐磨涂層料、無(wú)填充級(jí)TPV料、耐紫外線增強(qiáng)級(jí)TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等。