。這層致密的薄膜可阻止繼續(xù)遭受腐蝕。因此鍍鋅層用于彈簧在一般大氣條件下防腐蝕保護(hù)層。凡與硫酸、鹽酸、苛性鈉等溶液相接觸,以及在三氧化硫等氣氛的潮濕空氣中工作的彈簧,均不宜用鋅鍍層。 一般鍍鋅層后經(jīng)鈍化處理,鈍化可提高鍍層的保護(hù)性能和增加表面美觀。 在海洋性或高溫的大氣中,以及與海水接觸的彈簧,在70°C熱水中使用的彈簧,鎘比較安定,耐腐蝕性能較強(qiáng)。鎘鍍層比鋅鍍層光亮美觀、質(zhì)軟、可塑性比鋅好,鍍層氫脆性小,最適宜于彈簧作保護(hù)層
螺旋彈簧的工藝流程 螺旋彈簧的工藝流程是指把彈簧材料變成成品彈簧,按順序流經(jīng)每道工序的過程。由于彈簧材料,彈簧類型和加工方法不同,螺旋彈簧的工藝規(guī)程也各有差別。但是,它們的基本工藝流程是:卷簧-熱處理-端部加工-表面處理。
下面,就常見的幾部典型工藝流程予以介紹。
1.用冷拔彈簧鋼絲制造壓縮螺旋彈簧
圖5-10是用冷拔彈簧鋼絲制造壓縮螺旋彈簧的基本工藝流程。其中,虛線框中的工序為非固定工序,是否進(jìn)行取決于彈簧的性能要求和生產(chǎn)廠的客觀條件。
5、漸進(jìn)型彈簧,這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計,好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點是操控感受不直接,度較差。6、線性彈簧,線性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應(yīng),有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競技性車輛,壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾,使過彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。