fo——拉伸彈簧對應(yīng)于處拉力Fo的假設(shè)變形量(mm);膜片的中心變形量(mm)
G——材料的切變模量(MPa)
g——重力加速度,g=9800mm/s²
H——彈簧的工作高(長)度(mm)
Ho——彈簧的自由高(長)度(mm)
Hs——彈簧試驗載荷下的高(長)度(mm)
h——碟形彈簧的內(nèi)載錐高度(mm)
I——慣性矩(mm4)
Ip——極慣性矩(mm4)
K——曲度系數(shù);系數(shù)
Kt——溫度修正系數(shù)
對于車床卷簧,在卷簧工序后須經(jīng)切斷工序,把一次卷成的幾個連在一起的彈簧分離成單個彈簧。
有些重要的彈簧,在磨削端面之前,可增加一道毛坯高度分類工序,以保證磨削質(zhì)量。也可將磨削工序分為粗磨和精唐兩道工序,并在粗磨后進行去毛刺或倒角。
2.用冷拔彈簧鋼絲制造拉伸螺旋彈簧
拉伸螺旋彈簧的制造,國外已有專門的自動卷簧機,對于一些典型鉤環(huán),可以在卷簧工序一次完成。但是,在國內(nèi),目前尚未生產(chǎn)這種機床。拉伸彈簧鉤環(huán)是用一些專用模具來制造,是一道專門工序。圖5-11介紹的是拉仲螺旋彈簧的基車工藝流程。
如果彈簧鋼絲直徑太大(>15mm),板材太厚(h>8mm),會出現(xiàn)淬不透現(xiàn)象,結(jié)果彈性極限下降,疲勞強度降低。所以彈簧鋼材的淬透性必須和彈簧選材直徑尺寸相適應(yīng)。 彈簧的工作狀態(tài)承受的彎曲應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力在表面處兩號,因而它的表面狀態(tài)非常重要。熱處理時的氧化脫碳是最忌諱的,加熱時要嚴格控制爐內(nèi)氣氛,盡量縮短加熱時間。彈簧經(jīng)熱處理后,一般進行噴丸處理,使表面強化并在表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力,以提高疲勞強度。 在熱處理時還應(yīng)注意其變形問題,考慮是否穿芯軸且應(yīng)注意擺放方式,選用適宜的熱處理設(shè)備。在可進行修復(fù)條件下,可進行多次回火和熱壓以達到目的。