原廠車平均剎車成績?yōu)?2.5米,與我們兩年前測試的成績基本一致。而安裝了彈簧緩沖器后在相同條件下測試的平均剎車成績?yōu)?3.75米,比原廠增加了1.25米的距離。這款產品對于剎車成績確實有影響,但不是縮短,而是增加了剎車距離。同之前理論分析結果一樣,彈簧支撐力變小,剎車距離增長,這與商家宣傳的能縮短剎車距離是背道而馳的。
小結:剎車距離變長,很危險
操控性——沒有本質性改變
蛇形彈簧聯軸器是一種結構先進的金屬性聯軸器,靠蛇形彈簧片來傳遞扭矩.其減振性好,使用壽命長,載荷變動量大,起動安全;傳動效率高,運行可靠;噪聲低,潤滑好;結構簡單,裝拆方便,允許有較大的安裝偏差.蛇形彈簧聯軸器雖具有如此多的特點和優(yōu)點,但許多兄弟單位卻將之改為彈性柱銷聯軸器.作為蛇簧聯軸器的使用單位,我公司并未去效仿,而是精心使用,收到了良好的效果.2臺3D-T34/13.5型高壓銅洗泵從1997年投用以來一直平穩(wěn)運行.在使用中應注意以下幾個方面.
8月21日上午9點,“中國一汽、富奧遼彈、青鋼集團汽車用彈簧扁鋼新品合作開發(fā)意向簽約儀式暨技術研討會”在青島海情大酒店A區(qū)一樓會議室舉行。
遼寧富奧彈簧有限公司董事長張寧,副總經理劉富強、王福巖,青鋼集團副總經理、總工程師王慶賢,副總經理王勇,長春一汽材料部特種材料研究室主任鹿云、研究室科長楊福平,富奧遼彈技術部長郭云生、車間主任巴彥彬、采購經理林松,青島一汽博士陳佳琳、錢直睿,青鋼型材事業(yè)本部有關領導及技術研發(fā)部門代表出席了簽約儀式和研討會。簽字儀式及研討會由型材事業(yè)本部副部長侯雷主持。