在實驗結束拆除時我們發(fā)現(xiàn)了一個問題,從安裝緩沖器到拆除一共才4天的時間,左前輪的拆除彈簧緩沖器的下端就已經脫落了,大概5厘米的長度已經在彈簧之外,這是受力時被彈簧擠壓出來的。如果跑高速的時候緩沖器由于顛簸掉下來,也是一個不能忽略的安全隱患,這比那基本為零的操控性改善要嚴重多了。
除了以上外,安裝這個東西還有什么弊端?
一般車的彈簧都是疏密結構,就是彈簧的中低部是相對力量比較小的,用于吸收來自地面的細碎震動,再往上,彈簧的上段就是相對力量較大的彈簧,
彈簧是工業(yè)生產中有重大需求的彈性零件,彈簧在運行過程中主要的作用是減震、復位及傳遞力和力矩。由于彈簧用途廣泛,它的蹤跡遍及國民經濟的各個領域,滲入到人們的日常生活。但在各使用領域中汽車業(yè)(包括發(fā)動機制造業(yè)與摩托車制造業(yè))是彈簧最重要的顧客,目前國內彈簧制造企業(yè)銷售收入40%以上來自汽車相關產業(yè)。并且由于汽車產品涉及到人身安全、環(huán)境保護和能源消耗,上世紀80年代以后各國政府紛紛通過立法的方式對汽車的安全、排放、節(jié)能指標提出種種要求,這些要求主機廠必然分解落實到各種配套產品。以懸架彈簧為例,80年代至今彈簧使用應力提高近20%,重量相應減少。氣門彈簧普遍地從原來內外彈簧組成的雙彈簧結構轉變?yōu)閱螐椈山Y構,材料節(jié)省30%以上。
這款產品的原理就是在汽車懸掛的彈簧上加裝一塊可以形變的橡膠套,宣傳中稱為“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”,至于到底有什么作用,從主觀來說還真說不太清,先來看看商家是怎么宣傳的吧。產品優(yōu)點:提高舒適性、延長減震器和彈簧的更換周期、增高車身高度、明顯降低行駛中的噪音、提高車輛承載質量、提升操控性、有效縮短剎車距離、減少輪胎磨損等。