青島彈簧=即墨彈簧=城陽(yáng)彈簧廠

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當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。重型車板簧主片卷耳受力?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。

王慶賢副總經(jīng)理首先在致辭中對(duì)富奧遼寧汽車彈簧有限公司長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)我公司扁鋼產(chǎn)品的認(rèn)可表示感謝。在雙方長(zhǎng)達(dá)十多年的合作中始終本著互惠、互利、合作、共贏的原則，希望在未來(lái)的合作中繼續(xù)保持這種良好的合作關(guān)系，通過多方合作，增強(qiáng)與汽車制造廠終端客戶的溝通與交流，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度，加大研發(fā)步伐，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足市場(chǎng)需要。最后就青鋼膠南新廠區(qū)的規(guī)劃建設(shè)情況進(jìn)行介紹。

2加溫整定處理Hot-setting又稱“加溫立定處理”。在高于彈簧工作溫度條件下的立定處理。

3強(qiáng)壓處理[Compressive]prestressing將壓縮彈簧壓縮至彈簧材料表層產(chǎn)生有益的與工作應(yīng)力反向的殘余應(yīng)力，以達(dá)到提高彈簧承載能力和穩(wěn)定幾何尺寸的一種工藝方法。

4加溫強(qiáng)壓處理Hot-[compressive]prestressing在高于彈簧工作條件下進(jìn)行的強(qiáng)壓處理

5強(qiáng)拉處理[tension]prestressing將拉伸彈簧拉伸至彈簧材料表面產(chǎn)生有益的與工作應(yīng)力反向的殘余應(yīng)力，以提高彈簧承載能力和穩(wěn)定其幾何尺寸的一種工藝方法。