點(diǎn)火線

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點(diǎn)火線 江陰點(diǎn)火線 江陰點(diǎn)火線價(jià)格http://www.cn-dianpei.com/ 青陽(yáng)電器 物美價(jià)廉 年，美國(guó)人首先在汽車上使用了蓄電他點(diǎn)火裝置，這種用蓄電他和發(fā)電機(jī)來提供電能的點(diǎn)火系統(tǒng)采用了點(diǎn)火線閡，通過斷電器觸點(diǎn)來控制點(diǎn)火線圍初級(jí)電流的通斷，使次級(jí)適時(shí)地產(chǎn)生高瓜c這種能滿足多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火需求的點(diǎn)火裝置一直延用至今。當(dāng)然，現(xiàn)在的蓄電池點(diǎn)火裝置比當(dāng)初的要先進(jìn)得多。 最初的蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)九點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中不能對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)或依賴于駕駛員自己手動(dòng)調(diào)節(jié)。一直到了年，美國(guó)人才首先使用了能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的真空、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。此后，這種觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置逐步得到完善，在汽車上得到了廣泛的應(yīng)蝴，并被稱為“傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)”。 隨著人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)人性、經(jīng)濟(jì)性及排放控制要求的日益提高，傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，其觸點(diǎn)本身所固有的缺陷也越來越顯現(xiàn)出來，世紀(jì)年代初期，出現(xiàn)了晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng)，這種點(diǎn)火系統(tǒng)增加了一個(gè)電子放大器，通過增大點(diǎn)火線圈初級(jí)電流使點(diǎn)火性能得到了較大的提高，我國(guó)在世紀(jì)—年代還在個(gè)別革型上使用。