濟(jì)南延飛升降機(jī)供應(yīng)移動(dòng)式液壓升降

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隨著世界上高速鐵路客運(yùn)專線、重載運(yùn)輸專線以及城際列車、地鐵、輕軌等不斷開發(fā)，軌道車輛生產(chǎn)進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代。裝配是軌道車輛制造過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，裝配工作的成本占總制造成本的30%～50%。為了適應(yīng)不斷提升的裝配精度和裝配效率，必須在軌道車輛高效精密裝配大質(zhì)量部件時(shí)采用軌道車輛精密裝配專用液壓旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，方能在微移范圍內(nèi)將大質(zhì)量部件裝配至車體。

　　現(xiàn)有技術(shù)中，各類液壓升降平臺(tái)中的作業(yè)平臺(tái)只能完成豎直方向的上下升降，無(wú)法完成水平面縱橫向移動(dòng)及在水平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這在裝配大慣量軌道車輛車底部件和電氣設(shè)備等部件時(shí)非常不方便，并使液壓升降平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)合受到制約。為此，必須在原有常規(guī)液壓升降平臺(tái)的基礎(chǔ)上增加相應(yīng)的平面位移及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)功能，以其多自由度的靈活性適應(yīng)軌道車輛的高效精密裝配需要。

軌道車輛精密裝配用移動(dòng)式液壓升降機(jī)首先解決了軌道客車生產(chǎn)廠家對(duì)機(jī)車車底裝配機(jī)件、電氣設(shè)備等大型零件部件的工藝要求，同時(shí)該機(jī)構(gòu)也適用于其他同類場(chǎng)合領(lǐng)域的使用要求。該液壓平臺(tái)車本身是移動(dòng)輪及移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)互相搭配讓軌道車輛在組裝或維修時(shí)不再受限于軌道上移動(dòng)，即使在平面地板上也可以輕易地移動(dòng)及回轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高生產(chǎn)及維修效率，可以方便快捷地實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、退后或旋轉(zhuǎn)等，操作簡(jiǎn)單且方便，可讓大慣量部件快速且精確定位。軌道車輛高效精密裝配用移動(dòng)式液壓升降機(jī)是一個(gè)機(jī)、電、液一體的組合，主要由:剪叉式升降車體、浮動(dòng)臺(tái)面、轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等部分組成。常規(guī)平臺(tái)受電源限制，行走距離和方向有限，另外平臺(tái)臺(tái)面固定不動(dòng)。而軌道車輛精密裝配用可旋轉(zhuǎn)式液壓升降平臺(tái)以蓄電瓶供電，通過(guò)液壓馬達(dá)工作實(shí)現(xiàn)行走運(yùn)動(dòng)，平臺(tái)上升、下降動(dòng)作通過(guò)升降液壓油缸實(shí)現(xiàn)。另外平臺(tái)臺(tái)面工作區(qū)還設(shè)置橫移、縱移及旋轉(zhuǎn)工作3個(gè)動(dòng)作區(qū)域;橫移動(dòng)作區(qū)通過(guò)橫移油缸工作直接推動(dòng)平臺(tái)臺(tái)面實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)±50mm;縱移工作區(qū)由縱移油缸工作直接推動(dòng)平臺(tái)臺(tái)面實(shí)現(xiàn)縱向移動(dòng)±50mm;旋轉(zhuǎn)工作區(qū)利用油缸帶動(dòng)齒條旋轉(zhuǎn)，因齒條與中心齒輪盤嚙合從而使齒輪盤產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪盤的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)浮動(dòng)平臺(tái)面的±10°旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。

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